7月28日上午，雷军在微博发了个预告，说小米澎程系列全系都能加92、95、98号汽油，海报上“不挑油”三个字还加粗了。评论区立马就热闹了，有博主说这是洞察用户，也有博主觉得这是废话文学，小米的高管徐洁云甚至亲自下场回怼“断章取义”。所以当大家都以为这只是营销话术的交锋时，其实小米增程已经把“省钱”这张牌打出来了。
当然了，谁也没想到，雷军在29号发长文解释为啥做增程，说SU7是驾驶者之车所以纯电，澎程是大空间SUV，为了跑得远、补能自由，增程就是那把钥匙。但是在发布会现场，雷军虽然报了25.99万和29.99万的预售价，还喊出“50万以内最好的SUV”，甚至把直播间评论区都关了，那一刻，大家似乎都忘了，这车在某些城市可能连户口都上不了。
那么为什么雷总要在发布现场特意强调能加92号油，还说从上海开到北京不用加油？其实在我们看来，雷总如此“卖力”的原因，就是因为他比谁都知道，这台车在北京等限购城市面临的尴尬处境！
雷总表示，N90 Max综合续航1705公里，亏电油耗才6个多油，如果从数据上看，没问题！小米澎程甚至能加92号油，别的同级车还要加95，这确实省钱。但核心的问题在于，北京的新能源指标只能买纯电，增程得用油标，这就是最大的硬伤。而且手里有油标的人，本来就能随便买车，反而是那些排了几年新能源指标的人，才是增程“可油可电”最想要的目标客户，结果他们买不了。
还有雷总说了，北京工厂生产，是地道的“北京造”，生产资质都在北京拿的。但问题还是一样，北京市政府对新能源的定义太严，增程在它眼里就是燃油车，得摇号，还得限行。这车挂的是绿牌，但享受不了纯电的路权，甚至比燃油车还尴尬，因为它占了个发动机，却在很多限行日子里只能趴窝。
北京的指标有多稀缺？油标中签率不到0.1%，那是几千个人里才出一个幸运儿，新能源指标虽然多点，但也得排队五六年。对于手里攥着新能源号的人来说，小米澎程这1705公里的续航、大七座的空间，看着是真香，可现实是“你有指标也没用”，这就很扎心了。这车造得再好，没资格开也是白搭。
那么现在，我们就要说说小米的算盘了，雷总不可能不知道北京的政策。北京工厂就在亦庄，但这车就是卖不给手里拿新能源指标的北京人。小米要的是全国市场，20万到45万这个价位，理想和问界卖得那么好，北京这块硬骨头啃不下来，也不影响人家全国铺货，毕竟今年增程市场虽然在缩水，但瘦死的骆驼比马大。
举个简单的例子，你在北京亦庄的工厂门口看着新车下线，打开手机一查指标，新能源那一栏写着“仅限纯电”，那种感觉就像是你妈做好了饭却不让你上桌吃。这就是最现实的矛盾，政策把增程挡在门外，而小米却把最理想的家庭用车方案摆在了店里。
当然更加重要的是，增程现在的日子不好过，销量在跌，纯电才是大趋势。小米这时候冲进来，本身就是一场豪赌，赌的是依然有家庭需要这种没有续航焦虑的大车。但北京这帮排队排得心力交瘁的米粉，看着这台“北京造”却买不了的车，心里估计比雷总还要焦虑。
所以政策和技术，本身就是两个维度的东西，各有利弊，但是当生产基地和政策红线撞在一起，消费者的心凉了半截，这可能也是雷总要反复强调产品力的原因，因为当购车资格成了最大的门槛，车本身有多好，可能真的没那么重要了。
