降价4000还增配！2025款本田CB190TR曝光，动力弱鸡，为何成通勤神车

现在摩托车动不动就标榜百公里加速几秒、极速破200，本田CB190TR却靠着“加满油能跑550公里”这种老掉牙的卖点，在2025年杀出重围。

它那台单缸风冷发动机最大功率才12.3kW，还不如一些150cc的国产车。 可偏偏就是这么个“弱鸡”，成了新手和通勤族眼里的香饽饽。 是消费者变傻了，还是本田真的摸到了什么秘密配方？

先看看这车的数据。 12升的油箱，百公里油耗官方标2升，实际摩友跑下来大概2.2升左右。 算一笔账：加满油，稳稳跑500公里以上。 通勤族一周加一次油都够用，周末近郊兜风也不用半路找加油站。

对比一下同价位的国产250cc车型，比如春风250NK或者赛科龙RX3，这些车动力强一截，百公里油耗普遍2.5升往上，油箱也就10-12升，续航直接缩水到400公里左右。 通勤的人最烦什么？ 三天两头跑加油站。 CB190TR这点确实掐准了命门。

2025年这次改款，本田玩了一手“降价增配”。 价格从老款的16980元直接砍到12980元，少了4000块，配置反而加了双通道ABS和滑动离合。 老车主看了直拍大腿，新车主乐得捡便宜。

降价背后是市场压力。 国产车这几年追得猛，1.3万预算能选的250cc车不少，配置也不差。 本田要是还端着架子，估计连汤都喝不上。 这次降价等于直接掀桌子：你们不是比性价比吗？ 我来个本田标+真配置，看谁狠。

动力弱是CB190TR一直被吐槽的点。 最大功率12.3kW，极速撑死107km/h，红绿灯起步可能干不过电动车。 有意思的是，买这车的人压根不在乎。 问过几个车主，清一色回答：“城里骑要那么快干嘛？ 省油、别坏、好操控才是正经。 ”

142公斤的车重，791mm的座高，身高160的女生骑上去脚尖能点地，推车挪车不费劲。 这些细节对新手和女性骑手太友好了。 市面上很多车标榜“入门”，座高动不动800mm以上，重量150公斤起，新手上去先怂一半。

配置上，双通道ABS和日清卡钳是安全底线，滑动离合让换挡轻了30%的力道，堵车时左手不酸。 这些配置放在五年前得是2万以上的车才有的，现在本田下放到1.3万价位，明显是急了，再不对新手好点，市场真被国产车啃光了。

价格卡在1.3万也是个微妙的选择。 往下有1万左右的150cc国产车，往上能摸到1.5万的250cc。 CB190TR卡在中间，打的就是“本田品质”这张牌。 生锈、漏油、半路熄火？

这些国产小厂的高频问题，本田车主很少遇到。 修车师傅的原话：“这车除了保养，基本不用来见我。 ”

不过也别神化它。 单缸风冷的发动机，夏天跑山时间长点就热衰，超车得提前半公里预判。 想要激情驾驶的，这车真给不了。 它的用户画像很清晰：城市通勤的上班族、送孩子上学的妈妈、周末郊游的小年轻。 这群人要的不是压弯磨膝，是省心省油。

2025年的摩托车市场，250cc以上卷性能，150cc以下卷价格，190cc这个区间反而成了空白。 本田在这缝里塞进一个550公里续航的卖点，算是老牌车企的逆向操作。 隔壁国产车堆配置、拼参数，本田低头琢磨怎么让用户少加油。