谁能想到，曾经高高在上的“豪华”二字，如今会被生生拽到14万多的地板上？尤其还是挂着红旗这块牌子，一辆正儿八经的中型SUV，2.0T加8AT的配置，这事儿放几年前简直不敢想。
可这就是现实啊，眼瞅着新能源车兵强马壮，特别是比亚迪这种销量怪兽，把传统燃油车的市场份额一点点蚕食，合资的、进口的，甚至那些二线豪华品牌，不降价根本没活路。
红旗HS5，就是这大潮下的一个典型缩影。想当初它起步价也得18万多，跟凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60这种比起来，本来性价比就挺突出了。
结果呢，终端优惠直接砍掉4万多，起售价一头扎进了14万区间。这个价位，你看看现在新能源市场，能买到啥？可能就是一辆配置还行的紧凑型轿车或者小型SUV吧？
可红旗HS5摆在你面前的，首先是个头不小，车长4785毫米，宽1905毫米，高1700毫米，轴距2870毫米。特别是轴距，比同价位一些国产SUV还长点，后排腿部空间那是实打实的宽裕，坐进去不觉得憋屈。
而且，它那张脸还是挺给劲的。红旗家族标志性的直瀑式大嘴，中间那个能亮的红旗标，往那儿一停，气场是有的。侧面的线条也挺流畅，加了腰线后感觉更精神，窗框、行李架这些细节都有银色饰条点缀。
车尾贯穿式的尾灯设计，加上双边共两出的排气，看着也挺运动、有质感。单论这个外观带来的“豪华感”，在同价位里，它确实能撑得住场面，不至于让你觉得掉价。
再说说开起来的感觉吧。全系都是2.0T发动机，252匹马力，380牛米扭矩，配的是爱信的8AT变速箱。这套动力总成，应付日常家用甚至偶尔撒点野完全足够了，零百加速7.6秒，加速超车挺利索。
底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校得比较均衡，过小坑小坎过滤得挺好，高速跑起来也稳当，不像某些新能源车开起来轻飘飘的。对于喜欢传统燃油车驾驶质感的人来说，这方面它能给到满足感。
当然，也不是没有短板。进了车里，那个双联屏虽然尺寸不小，但说实话，界面设计和流畅度跟现在新势力那些大屏比，确实显得有点“传统”，甚至可以说有点老气了，科技感和新鲜劲儿差了点。
智能化水平也还有提升空间，虽然L2级的驾驶辅助功能大部分版本都配了，跑高速能省点力，像并线辅助、自适应巡航、主动刹车这些安全配置也都有，实用性不错，但整体的人机交互和智能化体验，跟那些新势力是没法比的。
所以这就形成了一个挺有趣的对比：一边是新势力用科技感、智能化、新的能源形式来定义“香”，另一边是红旗HS5用传统豪华品牌的光环、实打实的尺寸、成熟的动力总成、够用的配置，再加上“跌麻了”的价格来拼。
数据也证明了市场的选择。去年HS5卖了92610辆，月销破万是常事，今年1月也卖了8959辆，这销量说明了消费者对这种“错位竞争”模式是买账的。
毕竟14万多买辆红旗中型SUV，享受着外观带来的面子，开着2.0T+8AT带来的动力和质感，空间也够大，安全配置不差，虽然车机差点意思，但对于不那么追求极致智能化的消费者来说，这性价比确实太诱人了。
不看那些花里胡哨的，就看品牌、尺寸、动力、价格这几项硬指标，红旗HS5确实给出了一个让人难以拒绝的选项。在这个价格战白热化的时代，它用自己的方式，在新能源和传统燃油车之间，杀出了一条路。那么问题来了，这样的它，在你看来，真的不如同价位的新能源车“香”吗？
全部评论 （0）