勒芒24小时耐力赛规则

勒芒 24 小时耐力赛，堪称赛车界的 “马拉松”，其规则独特而复杂，融合了对车手、赛车及车队策略的全方位考验。这项起源于 1923 年的经典赛事，每年 6 月在法国勒芒的萨尔特赛道激情上演，是世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事之一，也是车迷们不容错过的盛宴。

比赛形式：24 小时不间断角逐

正如其名，勒芒 24 小时耐力赛要求赛车在赛道上持续行驶 24 小时，以行驶里程最多的赛车为冠军。比赛过程中，每辆赛车需配备 3 名车手（1980 年中期以前为 2 名车手），采用换人不换车的方式，所有加油、换胎和维修时间都计算在这 24 小时之内。一般情况下，成绩优异的赛车一昼夜能行驶约 5000 公里，这对赛车的稳定性、耐久性以及车手的耐力和技术都是极大的挑战。

车手规则：合理分配驾驶时间

为确保车手安全，防止疲劳驾驶，赛事对车手驾驶时间有着严格规定。每名车手单次驾驶不得超过 4 个小时（扣除进站时长），总驾驶时长不得超过 14 小时、不得少于 40 分钟（包含进站时长）。车手轮换时，前一位车手需在引擎熄灭后离开驾驶座，新车手则要在引擎启动前进入驾驶座。此外，对于 LMP2 和 GTE AM 组的银 / 铜级车手，最小驾驶时间不能低于 6 小时。这些规则促使车队精心规划车手的轮换策略，以保障赛车在 24 小时内始终保持最佳状态。

赛道特性：高速与挑战并存

勒芒的萨尔特赛道全长约 13.626 公里，由公路与专用赛道组合而成。赛道单圈长约 13.5 公里，大部分为沥青和水泥路面。赛车在 2/3 的赛道上时速可达 370km/h 左右，其中一段长达约 6 千米的直道，赛车时速更是能高达 390km/h。车手们需在这条直道上高速行驶 6 小时，这不仅考验赛车的性能，对车手的专注力和耐力也是严峻的挑战。

赛事分组：多元竞争格局

目前，勒芒 24 小时耐力赛设有 4 个组别，分别是 Hypercar、LMP2、GTE AM、Garage 56 创新组赛车。Hypercar 组别技术门槛最高，代表着顶级厂商之间的技术对决，由 LMH 和 LMDh 两类车构成。LMH 规则自由度高，规定了基础功率、重量、最大下压力和最小阻力，空动套件较为自由；LMDh 则采用充电快用电慢的能量使用方式，电机介入无速度限制，二者综合功率均保持在 700 马力左右。LMP2 组别为性价比车型，多为私人车队参赛。GTE AM 组别技术门槛较低，参赛车辆众多。Garage 56 创新组则为创新技术和理念提供展示平台。不同组别按照排位赛顺序同时发车、同场竞技，最终既有总排名，也有分组排名。

处罚规则：维护赛事公平

比赛中，若赛车四轮出白线大于等于 3 次每小时，将被罚停 30 - 60 秒；在维修区超速（限速 60 公里每小时），将被罚停 30 - 120 秒；出现危险驾驶或技术作弊等严重行为，会触发黑旗判罚，直接取消参赛资格。这些处罚规则旨在维护赛事的公平性与安全性，确保比赛在良好的秩序下进行。

勒芒 24 小时耐力赛的规则构建起一个复杂而精彩的赛车世界，车手、赛车、车队策略在其中相互交织。在这场 24 小时的耐力较量中，每一个细节都至关重要，只有全面满足规则要求，发挥出最佳水平的团队，才有机会在这场传奇赛事中登顶，铸就属于自己的荣耀。