你以为电池一年就得换？我也差点信了。行里人跟我说，别急着掏钱——很多时候只是把车把上的那个省电开关当空气了。用好了，电池还能多撑一年。
说实话，很多车主一直把车子挂在高速档上，不管起步、爬坡还是超车，永远高速档。结果就是一开始提速提不上来，车感越来越弱——电池和电机都受不了。
原理也不复杂：高速档下电机常常处于过载状态，需要大电流输出。电池拼命放电，可大部分能量没有变成动力，变成了热量。久了电池寿命明显缩短，电机还可能退磁——动力就更差了。
所以骑的时候得会切档。这不是花钱买配件，而是用对一个免费的开关，让车跑得更远。
遇到陡坡或桥梁，提前松油门（真的，提前），等速度慢下来再切到低速档，然后平缓加油门起步。你会发现，上坡过程顺滑多了，车也不抖，轻松就到坡顶。仪表盘上那两格电量也不会像被掏空似的掉——很稳。
低速档虽然不快，但扭矩足、上坡顺、耗电少。长期这样骑，充电次数少了，电池自然就耐用；电机和控制器也少受罪。
骑法还有个简单动作：上坡前切低，坡顶或下坡后速度起来再切回高速。 把“黄金三秒”记住：看到坡顶、风忽然大了，或者后座多了个人，起步前三秒内果断换到低速。练成习惯，就像踩刹车那样自然。
特别提醒两类朋友：外卖和快递的小哥们——你们负重大、起步多，每次都用低速档，虽然慢一丢丢，但一天下来能省不少电，电机和控制器少出问题，等于多赚了。接送孩子的家长们——稳稳的起步、不猛蹿、不溜坡，那种踏实感，本身就是最好的保护。
别小看骑行方式，换挡用对了，车爬坡更平顺、起步更有劲，超车也更轻松。最关键的——电池和电机能活得久一点。你会发现，这比换电池省心多了。
