如果你错过了这条新闻，日产将于今年秋季推出新款日产聆风 (Nissan Leaf)。它与上一代车型截然不同。以下是这款车型的重要性，以及为什么如果你想要一辆新的电动汽车，它对你来说意义非凡。
预计起价约为 30,000 美元——比任何同类电动汽车都便宜得多。
预计续航里程高达 303 英里。
它基于售价 39,770 美元的 Ariya——一款出色的底盘。
基本规格非常好——但您需要做出一些决定。
我亲自体验了 Leaf 的配置，对于该如何选择，我有一些自己的想法。以下是我的看法。
日产聆风
了解2026款Leaf车型
除非它完全超出预期，否则我认为可以忽略基础款 Leaf S。它要到明年某个时候才会上市，我猜它的动力和续航里程不会太好。48.4 kWh 的现代 Kona Electric SE 续航里程为 200 英里。如果你住在市区并且通勤时间很短，那么这个续航里程完全没问题。我们大多数人实际上每天开的车都不会很远。尽管如此，普通买家还是希望看到更长的续航里程。这就是为什么我认为大多数 Leaf 消费者会选择 S+、SV+ 和 Platinum+。日产表示，他们预计 SV+ 的续航里程会处于中等水平。
日产聆风动力系统和电池
S+ 与 SV+ 的区别以及为什么要关注
这张图表可能有点让人摸不着头脑，所以我来分析一下为什么 SV+ 有一些诱人的功能值得额外花钱。具体要多花多少钱呢？基础版 Ariya 和配置相对丰富的 Ariya 之间的差价为 5,000 美元，但 Evolve+ 和 Engage+（Ariya 的两个中间级别）之间的差价只有 1,000 美元。所以，S+ 和 SV+ 之间可能也差不多？
充电，简化
在深入探讨功能差异之前，重要的是先了解一下你在家里和公共场所如何为你的聆风充电。每款新款聆风都配备了热泵，而不是电动座舱加热器，因为热泵是更高效的座舱加热或冷却方式。许多汽车制造商都朝着这个方向发展。
此外，日产汽车还利用集成驱动电机产生的废热来加热电池。冷电池效率较低，因此这是一种延长续航里程的方法，同时也能为电池进行直流快速充电或定时家庭充电做好准备。聆风拥有双充电端口。驾驶员侧配备一个 J1772 交流电端口，这是一种家用插头样式，可以使用安装在车库中的典型 2 级充电器进行交流充电；乘客侧配备一个 NACS（特斯拉）样式的充电插头，可用于公共快速充电。超级充电桩使用此端口，但 ChargePoint、Electrify America 以及几乎所有主要的充电连锁店都在改用这种公共充电插头。
日产还利用其 MyNISSAN 应用程序实现了所谓的“即插即充”功能。这本质上就像创建了一个与你的汽车配对的借记卡系统，这样你就不需要多个应用程序来充电了。汽车本身就像一张卡/应用程序，所以任何公共充电器都会被解锁，你只需插入电源即可。日产表示，你将可以在 35 分钟内实现直流快速充电，充电量从 10% 充至 80%。
为什么我要升级到 SV+
是否选择 SV+ 可能与你打算如何为你的 Leaf 充电息息相关。日产的 Michael Arbuckle 解释说，有了 Google Built-in，SV+ 和 Platinum+ 版车型不仅可以导航到直流快速充电，还能自动预处理电池充电状态，从而加快充电速度并延长电池寿命。
低于这个级别的车都需要你费心在车载菜单中切换才能设置。这和目前安卓/谷歌内置系统与即将推出的CarPlay增强技术之间的竞争有很大关系。我隐隐觉得，汽车制造商和科技巨头们会很乐意开始为这类车载技术收取月费，从像你这样的用户那里分一杯羹。
同时，我可能愿意为 SV+ 级别付费的其他技术是后座 USB 端口、加热前排座椅和无线前置手机充电。
您可以添加这些东西，并从钢轮换为铝轮，仍然可以获得 SV+ 的 288 英里（估计）续航里程。
卓越的标准安全技术
很多“基础款”汽车都没有配备自适应巡航、车道偏离预防或盲点干预功能。我很高兴看到日产在聆风上加入了这些多层保护，以及行人和骑车人检测功能。很多情况下，这都是因为汽车制造商没有提供代码；硬件本身就已经装在车上了！所以日产这么做真是太好了。
一切都与相机有关
同样，你在这个价位的汽车上看不到全景监控功能。但 Leaf 会配备这个功能，而我坐在没有这种全景影像的车里，尤其是在狭窄的停车位，感觉就像赤身裸体一样。Leaf 有八个预设视角，你还可以像上图所示那样移动视角，从不同的角度虚拟地观察车后的情况。
还有一个透明的引擎盖视图，让车头看起来仿佛消失了一样，还能让你看到轮胎的排列方式。这在停车、洗车时调整车轮位置，以及在车道上停车时，看看你的孩子是否在你的聆风车底下滚过一个球——或者一个更尖锐的玩具——都很方便。
此外，被动安全可以挽救你的生命
说到家庭，以及更重要的安全问题，Leaf 配备了日产所谓的“二次碰撞缓解制动”系统。该系统可以感知到您是否发生了事故，然后自动将车辆保持在原位，防止您意外滚入沟渠或对面车道。
为什么我会跳过 Platinum +
Platinum+ 提供两项功能，但只有一项让人心动不已。那就是 10 扬声器的 Bose Personal Plus 音响系统。该系统将扬声器直接置于前排头枕中。英菲尼迪已经与音响品牌 Klipsch 在 QX80 上实现了这一功能，而这一功能也将应用于改款后的 QX60。顺便提一下，奥迪也将这项技术应用于新款 S5 轿车的部分车型。
这不仅让声音听起来无比私密，几乎就像戴着耳机一样，而且来电和语音导航只有您自己能听到，系统还会将乘客正在听的背景音乐/播客静音，让电话另一端的任何人都听不到。这真是太贴心了，我很想拥有它。
然而，Platinum+车型配备的LCD玻璃车顶，即使能将Leaf的标志照进车内，也感觉不值得。原因如下：
续航里程降至 259 英里。如果 Platinum+ Leaf 动力更强，或许还值得，但事实并非如此——它只是更重了。
屋顶是“可调光”的，也就是说，它可以通过电子方式遮挡光线，从透明变为磨砂。但它并不能完全阻挡太阳光的加热。
其他汽车制造商也从惨痛的教训中认识到，没有遮阳板的玻璃车顶会带来问题。如果你住在苏格兰、斯堪的纳维亚半岛，或许是德国或波兰，或许你渴望冬天的阳光。但我喜欢能打开的车顶，以及尽可能轻的车。对于一辆以尽可能高效为设计理念的汽车来说，增加重量会缩短续航里程，而且可能需要更多地使用空调，这似乎是个错误。可惜的是，日产不会单独出售那个花哨的扬声器系统。不过，SV+ 几乎满足了你对 Leaf 的所有需求，这倒也不是什么坏事。
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