豪华车骨折价背后藏着谁？

特斯拉一夜暴跌13万、奔驰EQB腰斩仅售18万、宝马iX5挥泪七折放血、奥迪Q4 e-tron下探25万底线……曾高高在上的豪华车纷纷以近乎“跳楼”的姿态疯狂降价。但这场风暴，真的只源于经济低迷么？

在那些暴跌数字身后，自主品牌的崛起正引发一场深刻震动。

中国造，正悄然鲸吞高端蛋糕。 蔚来们已在30万以上纯电市场占得12%份额；理想L9不仅剑指家庭豪华车标杆，更悄然切入了奔驰GLS的目标腹地；比亚迪携仰望U8、腾势D9/D9、腾势N7、腾势N8等全明星阵容跨越中高端百万门槛。

豪华品牌的价格崩塌，本质上是在这压力下被迫进行的一场战略收缩。 BBA等巨头曾以品牌溢价作为“铜墙铁壁”，今却在自主品牌高配置、强智能、新形态产品的猛烈冲击下不断失守。雷克萨斯的信仰光环不再，电动领域更为明显，BBA旗舰级新能源产品在配置水平上甚至不及部分自主品牌的入门款豪华车型；当奔驰EQS还在标榜品牌底蕴时，中国品牌已用更精准的用户洞察、更丰富的智能化配置与更快的迭代效率重新定义了豪华价值标尺。

这轮价格地震与过往截然不同——它标志着豪华品牌们在自主高端力量的猛烈攻势下不得不放下身段、寻求自保的战略撤退。

从高铁出海到家电逆袭，从盾构机打破垄断到华为改写全球通信规则，每一次自主品牌的破局崛起，无不经历了国际巨头最初的不屑、中期的压制到最终无奈正视甚至退避的阶段。汽车工业同样正重演这波澜壮阔的历史进程。

过去我们用市场换技术，如今我们以实力重划市场边界。选择豪华品牌还是为自主高端力量投票，我们手中的方向盘，已拥有了重新定义行业格局的份量。