得，咱今天就唠点刺激的。
七万台。
就十月这一个月，零跑汽车把这个数往桌上一拍，整个新能源车圈估计都得抖三抖。
我刚看到这战报的时候，第一反应是这哥们是不是把自家计算器按冒烟了，要不就是把小数点给点错了位。
同比增长超84%？
这哪是开车，这是直接在自家车顶上绑了个窜天猴啊，一点火，“嗖”一下就没影了。
这事儿魔幻就魔幻在，主角是零跑。
你懂我意思吧？
在咱这群老司机的印象里，零跑一直就是那个闷头搞“性价比”的理工直男，守着自己十来万的一亩三分地，靠着C11和T03那俩“经济适用款”混日子。
它就好像是你班里那个平时不声不响，考试成绩中不溜，但突然有一天，他告诉你他要去隔壁火箭班跟学霸们抢第一了。
你说你懵不懵？
这个“火箭班”，就是他们家那台全新的大六座SUV——零跑D19。
这车现在已经开始玩“盲订”了，上来就扬言要干到三十万以上的价位。
你听听，三十万！
这可是BBA的后花园，是理想、问界那帮“大佬”们火拼的修罗场。
零跑凭什么？
就凭那个超过80千瓦时的增程大电池？
这操作骚啊，明摆着是想用“无限续杯”的法子，专治各种纯电爹的里程焦虑。
不过话又说回来，按零跑那个“价格屠夫”的老传统，等到真上市那天，指不定又是一刀砍到大动脉，给友商们送上一份“惊喜”。
毕竟，成年人的世界里，哪有什么岁月静好，全靠自己卷生卷死。
当然了，一个月七万台的奇迹，不可能全指望一个还在PPT里的“大哥大”。
在我们还在琢磨D19的时候，人家的另一款小车，零跑Lafa5，已经在11月7号悄悄开启预售了。
这台纯电两厢小钢炮，长得那叫一个精神，五六百公里的续航，摆明了是冲着城市白领的钱包去的。
你看懂了吧？
这就是典型的“多生孩子好打架”。
高端市场有D19去装点门面，中端有C系列这帮“老臣”稳住江山，入门级还有T03和Lafa5这对“小兄弟”去疯狂扫荡。
更别提那个捂得严严实实，准备在广州车展上才露脸的全新A系列。
这张网撒得，那是真叫一个密不透风。
这种打法，让我想起早年间手机圈子里最爱玩的“机海战术”。
虽然听着不高级，甚至有点土，但它管用啊！
现在的汽车市场，卷得跟麻花似的，单靠一个爆款就想吃遍天，那纯属做梦。
你得学会在货架上摆满各种东西，从高端白酒到两块钱一包的辣条，总有一款能戳中路过大爷的心。
说到底，零跑敢这么玩，最大的底气还是那个经常被咱们忽略的“全域自研”。
当别人还在为一颗芯片跟供应商扯皮，为一块电池板的成本愁得睡不着觉的时候，零跑这个“技术宅”已经把三电系统、智能座舱甚至自动驾驶芯片，都快捣鼓成自家后院种的大白菜了。
这有啥好处？
最直接的，就是能把成本按在地上摩擦。
我自己造的东西，我说卖多少就卖多少，不用看人脸色。
这才是D19敢叫板三十万的真正原因——不是因为它觉得自己值那个价，而是因为它有本事把别人的三十万，打成自己的二十万。
不过，咱们也别光顾着给零跑叫好。
这暴涨的销量背后，有没有猫腻？
这七万台车里，究竟有多少是真正交到咱普通老百姓手里的“个人户”，又有多少是卖给了网约车公司和大客户的“批发货”？
这笔账，得打个问号。
再说了，摊子铺得太大，也容易扯着淡。
车造出来了，你的生产线跟得上吗？
你的4S店能服务好这么多新客户吗？
当年多少新势力就是死在了“交付”这两个字上，这前车之鉴，可不能不当回事。
所以你看，零跑这场看似疯狂的逆袭，其实是一场精心策划的豪赌。
它用一个夸张到近乎挑衅的数字，把自己从一个无人问津的牌桌角落，硬生生拽到了聚光灯的正中央。
它是在告诉所有对手：别再拿老眼光看我了，时代变了。
接下来，是骡子是马，就看它能不能在这高端局里，真正杀出一条血路了。
这瓜，有的吃了。
全部评论 （0）