揽胜极光动力够用，2.0T发动机加48V轻混系统有249马力，日常超车不虚，油耗8.98升算正常，底盘四驱稳，全地形系统让城市通勤和轻越野都轻松搞定
揽胜极光这车动力表现，靠2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统撑着，轻混就是加个小电池帮发动机出力，平时启动加速顺滑，马力达到249匹，扭矩365牛米，开车零到百公里只要8.2秒，市区堵车超个小车，或者高速上跟大车，踩油门就过去了，不会觉得肉，底气特别足。
扭矩这么大，低速起步推背感明显，新手开着也自信，坡道起步不溜坡，四驱系统帮着分配动力，前后轮抓地均匀，不会打滑。日常用车，动力响应快，踩下去马上有劲儿，不用等半天涡轮介入。
油耗方面，官方WLTC测试综合8.98升每百公里，这数据是标准路况测的，市区混开高速，实际开下来差不多这个数，算中规中矩，开SUV不费油，48V轻混省油效果明显，刹车回收能量，市区走走停停，油表掉得慢，加个满箱油能跑四五百公里，够一周通勤用，不会老想着加油站。
底盘和四驱才是真亮点，全系标配四轮驱动，悬挂调校软硬适中，过减速带不颠，高速转弯稳当，车身重心低，侧倾小，开起来像轿车那么灵活。城市里窄路掉头停车，车长控制好，转向精准，方向盘轻重合适，不会累手。
下雨天湿滑路，四驱自动接力，轮胎咬地牢靠，不飘。
全地形反馈系统是第二代智能版，一键切换模式，泥巴路按泥地模式，轮胎抓地深，动力输出温和，雪地模式刹车防打滑，沙地模式轮胎压力低，避免陷进去。涉水深度600毫米，开到水里不慌，系统抬高车身，透视技术用摄像头看下面路面，屏幕显示坑洼石头，避开坏路。
城市通勤开标准模式，响应灵敏，轻越野挑岩石草地，切换越野模式，离地间隙大，爬坡下坡稳。烂泥路试过，车子自己调整，油门给足就爬上去，心里有数，不用下车推。周末郊游，沙滩玩玩，系统帮着脱困，市区上班一样丝滑。
这套系统让车到处能去，城市灵活，越野入门级够用，开着放心。底盘滤震好，乘客坐后排长途不累，噪音控制住，高速风噪小，四驱不嗡嗡叫。总的开下来，动力油耗平衡，底盘四驱实用，全地形系统多场景适应，开SUV就图这个，日常超车稳，偶尔野外玩不掉链子。
车重两吨出头，动力输出线性，不突兀，油门调校温和，新手友好。轻混系统还安静，怠速熄火，启动无声，停车场不扰民。四驱低速扭矩放大，雪天起步不打轮，雨天过弯不侧滑。透视功能实际用，窄路看清下面，停车时显示障碍，城市实用。
系统有自动模式，路况它认，懒人福音。涉水灯亮，提醒深度，安全。底盘用铝合金，轻量化，操控敏捷。开极光动力随叫随到，油耗养得起，四驱底盘全能，地形系统聪明，城市野外切换自如，用车场景广。
