上汽奥迪A5L Sportback上市，燃油车也能玩转智能驾驶

8月1号那天晚上，上海虹桥展厅里灯光打得跟演唱会似的，一辆红色的A5L Sportback缓缓开进场地。人群一阵躁动，我身边那个搞汽修的小杨直接来了句：“这无框门子，还是奥迪味儿。”其实我当时还在琢磨，这年头电车满大街跑，上汽奥迪还敢推燃油新款，是不是有点轴？

可现场气氛不一样，大屏幕上一行字闪出来——“A5L Sportback，就是这个时代最好的燃油车。”陶总（上汽大众那位）站台时语气挺笃定，说机械美学和智能哲学都要兼顾。我旁边销售小李悄悄嘀咕，“现在连老客户都问智驾，你说尴尬不？”但这次他们真整了个狠活：全球第一台搭载华为乾崑智驾系统的燃油轿跑。

我第一次听说华为NOA城市领航、100米循迹倒车这些功能能用在纯油车上。师傅们以前讲过，这种高阶智驾原本都是新能源专属，现在给装到德系轿跑里，还得靠底层架构重做一遍。PPC平台、E³ 1.2分布式电子架构啥的，我是没太懂，小杨倒是认真数了一下传感器，说32颗，两颗激光雷达，“五大域控制器”，他嘴里念叨着：“硬件全了才好使，不然就是噱头。”

不过配置归配置，用起来到底咋样？前几天试乘的时候正赶上下雨，那9区可调PDLC天幕是真的方便，不想晒太阳一按就暗下来；音响20扬声器B&O，小李放首老歌效果比家里的回音壁还震撼。内饰细节也花心思了，中控三块曲面屏环抱着你坐进去就像进游戏舱似的，还能选安全带颜色——有个客户特意挑了红色，说这样拍照显运动。

动力部分，第五代EA888发动机配VTG涡轮和48V轻混系统，数据写着零百加速5.6秒。我实际体验下来，高速超个车完全没压力，不过冷启动时候声音略微闷点，有点像旧款S4刚发动车那种感觉，但转起来很顺溜。有意思的是，全系标配渐进式转向和前后五连杆独立悬挂，高配还有CDC电控悬挂和S-Sport套件，据说弹簧刚度提升不少，下盘更紧致些。

魔鹿成绩81.2km/h，在群里引起过讨论，有人怀疑是不是湿地造假。但后来维修厂老王说，他见过实测视频，干湿地极限80km/h确实稳。这算是给那些纠结操控的人吃颗定心丸吧。

再提一个容易被忽略的小细节：副驾驶娱乐屏可以单独关掉。有朋友吐槽之前某品牌副驾屏亮瞎眼，这回总算考虑周到了。另外仪表盘支持自定义主题，有用户设成导航常驻模式，上下班堵路的时候不用低头看手机，也省事不少。

价格方面这次挺直接，没有绕弯子。豪华型限时25.99万，再减4000元现金礼遇，到手价25.59万，而且还能免费升级价值1.5万元舒享套装，包括座椅通风、按摩什么的一应俱全。这事儿微信群有人质疑会不会缩水，小李特意去查合同条款，目前来看送的是实打实，不用担心变卦。而且尊享型、智领型这些主销版本价格也同步降了一两万，大部分车型现货供应，据销售圈内部消息，今年排产充足，北京区域提新最快只等三四天，比起隔壁某德系竞品动辄等两个月强多了。

养护方面，现在买还有2年3次原厂保养赠送。有老司机提醒别忘记每次保养最好让技师检查一下激光雷达清洁情况，下雨泥水多容易糊住影响辅助驾驶识别精度。此外据江浙沪地区售后反馈，新电子架构偶尔会出现中控死机，需要断电重启解决，不过目前已通过OTA升级优化，多数用户未再碰到类似问题。如果你习惯自己洗车，可千万注意不要拿高压水枪直冲前保险杠两侧，那位置藏着毫米波雷达，一旦损坏换起来小几千块钱呢！

对比30万级新能源或者同价位豪华品牌入门版，从配置厚道程度来说确实有诚意。不少同行私下讲，其它牌子的“乞丐版”很多功能都得选装，而这里基本一步到位。不过话又说回来，如果追求极致静谧性或者后排空间特别宽敞的话，也许还是要权衡一下——毕竟掀背造型牺牲了一些顶棚高度，对身高超过185cm的人来说可能稍显局促一点。我家楼下张叔去年买的新Q7，每次看到我试驾这种掀背轿跑，总笑称“年轻人的浪漫”，他自己反而觉得太低趴不好上下车，各有所爱吧。

最后插一句八卦：听销售聊起最近二手市场行情，因为这一代A5L底盘、电气结构大改，将来几年残值表现可能比上一代更稳一些。当然啦，新技术出毛病概率不能完全排除，但至少官方承诺核心部件质保够长，让人放心不少。

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