“鸿鹄之志，非一日可蹴就；细微之处，方显匠心之真。”
先唠两句最近车圈儿里声势颇隆的瑞虎8L。这车一亮相，不少铁子就跑来问我咋样。肚量够大，劲头也足，配置琳琅满目，价码也算公道。乍一看，这简直就是为咱老中青三代同堂的家庭量身剪裁的嘛！
事情的梗概是这么个事儿，奇瑞祭出了瑞虎8L这员大将，高调宣称是“5+2座阖家远游”的利器。价位明码标价，十几万大洋，就能盘下一辆能装下一大家子的SUV，听起来是不是挺蛊惑人心的？用户口碑也还算过得去，4.48分，看来还是有不少伯乐慧眼识珠的。
那这车到底成色几何呢？咱得抽丝剥茧，好好地品评一番。
肚量，绝对是瑞虎8L的一张王牌。您想想，老爸老妈，媳妇孩子，七口之家，一辆车尽收囊中，这得是何等的海纳百川？厂家也亮明了底牌，轴距2770mm，车身延绵4795mm，第二排座椅还能前后挪动，第三排也能凑合着坐人。后备箱更是令人咋舌，五座形态下622L，后排座椅偃旗息鼓后直接飙升到2065L。
不过，话锋一转，这第三排座椅，真能让人舒坦地端坐其上吗？我跟您说，短途救急尚可，真要长途跋涉，估计坐镇后方的人得怨声载道。腿部空间捉襟见肘，座椅也比较硬梆梆的，舒适度肯定不如前两排。这就好比经济舱的蒲团，能把你运抵目的地，但想要舒舒服服地葛优躺，那就洗洗睡吧。
再来说说动力这块。奇瑞自研的2.0T鲲鹏引擎，光听这名号就让人肾上腺素飙升。参数也着实不俗，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，零百加速8秒开外。这等动力储备，在同等价位里绝对算得上是鹤立鸡群了。超车之际，推背感还是挺能撩拨神经的。
然而，这引擎并非十全十美。低速蠕行时，变速箱偶尔会磕绊一下，急加速时，降挡应答略显迟钝。底盘调校偏重舒适性，碾过减速带时，后悬挂的跳动颇为明显。驾驭起来，感觉有点像“老年代步车”，安逸是安逸，但少了些许操控的乐趣。
油耗方面，车主亲测百公里10L上下，这油耗，跟同段位的星越L比起来，稍逊一筹。归根结底，这么大一坨铁疙瘩，动力又如此澎湃，油耗自然不会太谦逊。
配置方面，瑞虎8L也算是倾囊相授。15.6英寸的巨幕，8155芯片加持，用起来颇为丝滑。540°透视底盘，SONY音响坐镇，L2.5级智驾系统护航，该有的都安排上了。
可是，这些高科技玩意儿真的称心如意吗？就拿L2.5级智驾系统来说，全速域自适应巡航确实能缓解驾驶疲劳，但是跟车距离略显保守，在水泄不通的都市道路上，很容易被后来者居上。
还有一些犄角旮旯的问题，也让人略感不爽。车身缝隙均匀度勉强过关，但漆膜喷涂的均匀性就打了折扣。空调噪音也比较扰人，虽然比同级别略胜一筹，但距离静谧还有一段距离。有些车还出现了车漆流挂、轮胎花纹错配等瑕疵。这些细节上的疏忽，就像佳肴里的砂砾，虽不致命，但会影响用餐的心情。
正所谓，泰山不拒细壤，故能成其大；江河不择细流，故能就其深。瑞虎8L在肚量和劲头上做得可圈可点，但在细节工艺和能耗控制上，仍有精进的空间。
咱们换个视角审视一下，眼下社会，一边是房价高企，生活压力山大，另一边是消费主义甚嚣尘上，各式营销套路层出不穷。很多人都在追逐“精致生活”，但真正能消受得起的又有几人呢？
瑞虎8L的横空出世，实则是一种“实用至上”的抉择。它没有锱铢必较地追求极致的性能，也没有不惜血本地堆砌奢华的配置，而是将空间和动力调和到一个相对和谐的状态，满足了大多数家庭的用车刚需。
恰如那些离乡背井的打工人，他们或许没有光鲜亮丽的外表，也没有得天独厚的生存条件，但他们用自己的双手，胼手胝足地创造着美好的生活。他们渴求的，不是海市蜃楼般的幻梦，而是实实在在的幸福。
瑞虎8L亦是如此，它所追求的，不是华而不实的噱头，而是切切实实的驾乘体验。对于那些秉持“实用主义”的受众来说，它或许是一个不落俗套的选择。特别是现在还有4.5万元左右的终端让利，性价比还是相当诱人的。
当然，这并不意味着我们可以姑息迁就瑞虎8L的瑕疵。恰恰相反，我们应该鞭策厂家孜孜以求，精益求精，让瑞虎8L百尺竿头更进一步。毕竟，我们都翘首以盼中国品牌能够日臻强大，能够真正贴合消费者的诉求。
是以，瑞虎8L究竟如何？我只能说，它并非完美无瑕，但它足够脚踏实地。它像一位默默耕耘的凡夫俗子，没有石破天惊的伟业，但却用自己的默默付出，维系着家庭的温馨。而这，或许才是我们最应当珍视的。
全部评论 （0）