没有方向盘和踏板的Cybercab在进博会上吸引无数目光，但这场科技秀的背后隐藏着更多未解的难题。
没有方向盘和踏板的Cybercab在进博会上吸引无数目光，但这场科技秀的背后隐藏着更多未解的难题。
一辆没有方向盘、没有传统踏车的汽车在第八届中国国际进口博览会上成为焦点。特斯拉的Cybercab以其金色流线型外观和对向座椅设计，向观众展示着“未来出行”的图景。
乘客只需通过语音或屏幕指令，便能召唤它去往任何目的地。特斯拉宣称这款车将于2026年内量产，成本控制在3万美元以内，并用于Robotaxi无人驾驶网约车车队。
表面看来，这是科技创新的又一里程碑。然而，在这光鲜展示的背后，却存在着一条充满争议和未知的道路。
01 技术超前的隐忧
特斯拉Robotaxi业务已于2025年6月在得州奥斯汀开始运营，但实际情况与理想存在不小差距。目前运营车辆全部采用在售Model Y车型，而非展示中的Cybercab。
真实的道路测试情况也引发担忧。在奥斯汀的运营中，特斯拉Robotaxi出现了多种问题：车辆异常摇晃、压线驶入对向车道、在无障碍物情况下误判刹停，甚至多次违规超速。
这些问题的出现并不偶然。特斯拉坚持采用纯视觉方案，拒绝使用激光雷达等行业标准技术，这与整个自动驾驶行业的主流选择背道而驰。
Waymo等竞争对手的无人驾驶出租车均配备了包括激光雷达、360度摄像头、雷达等在内的昂贵传感器，所有传感数据均由车载计算设备实时处理。而特斯拉则采用了以摄像头为核心的纯视觉感知系统，通过神经网络的协同工作来实现自动驾驶。
这种技术路线的选择是否真的能够保障安全，业内专家表示怀疑。过度依赖摄像头，可能会存在风险。
02 监管与安全的困境
自动驾驶技术面临的不仅仅是技术挑战。在美国，特斯拉Robotaxi的推广已经引发了监管机构的关注。彭博社报道称，2025年6月23日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求特斯拉就无人驾驶出租车出现的问题提供更多信息。
得克萨斯州对自动驾驶汽车的监管采取“不干涉”态度，当地法律并未禁止特斯拉推出无人驾驶出租车服务。
然而，这种宽松的监管环境也带来了隐患。奥斯汀交通和公共工程部发言人透露，警方遇到了难题：无人驾驶汽车无法识别交警的指挥手势，而且奥斯汀市也无法对这些汽车开罚单。
更令人担忧的是，特斯拉长期将涉及驾驶辅助系统Autopilot和“完全自动驾驶”的事故归咎于客户，并提醒特斯拉车主在系统激活时随时准备好接管车辆。
而如今马斯克承诺将推出真正的无人驾驶出租车，法律专家表示，此举将使特斯拉在发生交通事故时承担全部责任。
03 商业模式的疑问
2024年10月的发布会上，马斯克宣称Cybercab的每英里运营成本仅为20美分。然而，这一数字的合理性和计算方式引发了广泛质疑。
华尔街投资者们对马斯克的“新玩具”表示失望，认为特斯拉未能展示具体的商业模式和盈利前景。
行业分析报告指出，Waymo的无人驾驶出租车已经在洛杉矶、凤凰城、旧金山上路，但该公司今年上半年亏损了20亿美元，而且还是在运营成本被控制在最低限度的情况下。
运营一组无人驾驶车辆的巨大电力和计算成本，将达到数十亿美元。即使像特斯拉这样的大公司，要压低成本也是困难的。
特斯拉计划通过“车辆闲置时共享盈利”模式，将Model Y车主纳入运营网络，但用户对车辆损耗、保险责任等问题的担忧尚未完全消除。
在进博会炫酷展示的背后，是特斯拉亟待证明的商业可行性。
04 道路测试的问题
2025年6月，特斯拉在奥斯汀正式推出Robotaxi服务后，海外用户的体验视频揭示了系统的不成熟。在一位播客博主近20分钟的体验视频中，Robotaxi车身出现怪异晃动，短暂驶入错误车道，引发其他车辆鸣笛示警。
尽管每辆车配备车内安全员和远程操作员，但危险操作仍频繁发生。
这些不看好特斯拉无人驾驶出租车的声音，为部分特斯拉批判者提供了武器，他们坚称，特斯拉的自动驾驶能力尚未达到上路安全标准。
更令人担忧的是，在试点服务开始前，一个自称以科技安全为名的公共倡导组织“黎明计划”在奥斯汀策划了抗议活动。该组织公开演示，一辆搭载FSD系统的特斯拉Model Y在开启自动驾驶模式下，不仅无视伸出停车标志的校车，还直接碾过放置在车前的儿童体型假人。
尽管特斯拉质疑这一测试的公正性，但事件本身加剧了公众对无人驾驶安全性的担忧。
05 过度宣传的隐患
马斯克的时间表一再跳票。早在2016年，他便承诺“2018年实现跨美无人驾驶”，结果屡次未能兑现；2025年初，他还信誓旦旦称“6月推出服务”，如今却悄然推迟至8月。
这种模糊的承诺让投资者难以捉摸。扎克斯投资管理公司客户投资组合经理布莱恩·穆桑说：“这些言辞常常让投资者猜测特斯拉到底会推出什么产品，什么时候能交付。”
特斯拉在宣传策略上也存在争议。例如，特斯拉FSD的中文名称已从“完全自动驾驶能力”改为“智能辅助驾驶功能”。
这一变化背后，是监管机构对智能驾驶宣传戴上“紧箍咒”，要求车企不得进行夸大和虚假宣传。
过度宣传不仅可能误导消费者，更可能带来安全隐患。
当特斯拉将驾驶责任完全从人类转向机器时，任何技术缺陷都可能造成严重后果。
华尔街的投资者们早已用脚投票。在2024年10月Cybercab发布会结束后几个小时内，特斯拉股价下跌约6%。资本市场对马斯克的愿景持怀疑态度。
而在特斯拉总部所在的得克萨斯州，当地居民已对无人驾驶汽车产生担忧。过去两年间，奥斯汀街道上出现了大量无人驾驶汽车，在出现一系列险些危及行人、骑行者和其他车辆的事故苗头后，这引起了居民和政府的担忧。
无人驾驶的未来或许会到来，但
通往未来的道路比马斯克承诺的要漫长得多
。在进博会炫目的灯光背后，特斯拉需要回答的问题远比其他企业更多。
长浅君
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