奔驰4S店七天九家关停，老用户保养券成难题，百年品牌走到十字路口
前几天北京下雨，我在朋友圈刷到一条消息，有人说自家楼下的奔驰4S店突然换了招牌。原来熟悉的星辉标志没了，门口新挂起“鸿蒙智行”四个大字。刚开始我还以为只是临时装修，结果细看才发现，这事儿不只发生在北京。
这一周时间里，从6月24日算起，北京、杭州、湖州、绍兴、济南、惠州……至少有九家奔驰经销商被终止授权。有些直接倒闭，有些转手卖别的品牌。我那位买过C级的小表哥也收到了短信通知，说他当初提车那家4S店已经和奔驰再无关系。短短七天，这种变化让不少老车主心里咯噔一下。
说起来，这波关停潮里，北京鹏龙瑞星最典型。以前我去试驾E级，就是在那里等着销售递咖啡，看着展厅里的小朋友摸方向盘。而现在，人去楼空，只剩新LOGO亮着灯。据说他们早在四月份就不卖奔驰了，现在专做享界和智界那些新能源车型——气氛完全变了。
有点像小时候常去的小饭馆突然改成奶茶铺，你还没反应过来，那股熟悉味道已经找不到啦。这种落差感，在这次事件中特别明显。不光是北京，其它城市也是如此，比如绍兴之星、娄底宝利德这些名字，如今都成了一串历史数据。
对于用户更糟心的是维权难题。有的人买了“双保无忧”，想着以后省点维修钱；还有人图保险送免费保养券。但现在门店倒闭或者转型后，那些承诺全都打水漂。不少车主拨电话过去，对面要么没人接，要么直接提示号码不存在。我邻居阿姨就是这样，她之前攒了一堆小票和套餐卡，本想等夏天开空调前做个大保养，现在只能干瞪眼。
而且官方给出的解决办法也挺冷淡：88元可以买一次基础A保，但只有通过官方渠道购买的新套餐才能通用其他4S店。你要是图便宜当初选第三方渠道，现在可真是进退两难。这让我想起去年换轮胎时犹豫半天，是不是该多花点钱买正规授权服务？果然世事难料啊……
其实很多问题早就埋下伏笔。从2014年开始，为追销量增长，奔驰疯狂扩张经销商队伍。一年能新增上百家，到2023年巅峰期，全国700多家门店。但市场红利吃完之后，今年销量却跌破70万台，比去年同期又降7%。一季度的数据更惨，同比下降10%，这种速度让不少投资人直冒冷汗吧？
尤其电动车这块儿，让人琢磨不透。本以为EQE系列会带动纯电热潮，可惜现实很骨感——即使优惠幅度拉满，每月销量还是几百台徘徊。在北方市场，经销商压力山大，不少地方连员工午餐都取消，只为了省成本活下来。有位朋友吐槽：“以前修车还能蹭顿饭，现在连泡面都得自己带。”
讲真，这几年中国新能源品牌崛起太快，各种智能化配置卷得飞起，而传统豪华品牌好像还沉浸在往日荣光中。“德国工艺”、“高端品质”这些标签慢慢失灵，一旦产品出故障，很容易引发信任危机。今年6月12号那场导航系统集体瘫痪，就是一个缩影。当时全国各地搭载MBUX 2.0/3.0系统的车型同时报错，中控屏幕弹窗不断，“请插入带地图内容的数据载体以启用导航”。很多客户急得团团转，但一天过去也没彻底修复，大部分用户只能干等或选择沉默接受——毕竟投诉渠道有限，也没人能拍板赔偿啥实质性东西。
后来官方象征性地推1元远程控制功能30天权益，不过发动机和空调远程启动并没有包含进去。这操作怎么看都有点不上心，对比国产同价位车型随便手机遥控，就觉得落差挺大的。我身边开GLC的小伙伴忍不住吐槽：“明明几十万的豪华SUV，用起来却比不过隔壁国产轿跑。”
最近AMG GT XX概念车发布，说什么F1赛车技术加持、电池5分钟充400公里续航，可量产离普通消费者还是很远。而国内厂商早已把超充玩出了花样，比如三月份比亚迪宣布实现类似技术，还有宁德时代520公里神行超充……感觉昔日王者步伐变慢，新对手却越追越近，有时候甚至反超一步。
今年六月底，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司成立数字化与传播部门，还特意安排周娟担任副总裁，希望整合客户体验与数字化运营。不过架构调整归调整，对于眼下售后维权这些实际问题，不知道有没有更靠谱的方法？大家最关心的不外乎两个字：保障。如果连基本售后承诺都无法兑现，再响亮的广告语恐怕也留不住回头客吧？
写到这里，我忽然想到自己第一次坐进父亲单位配发的老款E级，那会儿全公司上下对这个“大奔”爱护有加，每次洗完擦得锃亮，小孩们围着打闹拍照，如今这样的画面似乎越来越稀罕。一晃十多年过去，中国汽车圈翻江倒海，“高端=可靠”的观念正在悄悄改变。如果未来哪一天你再看到街角那个熟悉的大标消失，会不会也生出一点恍惚呢？
如果你正好也是受影响的一员，不妨把自己的经历整理出来，无论遇见多少曲折，总有人愿意听听你的故事吧。这世界变化太快，有时候一辆曾经陪伴多年的座驾，也可能因为一纸通知而变得陌生。不过生活嘛，总归要继续向前走，下一个路口，也许会遇见新的风景呢～
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