新款深蓝L07来了，这次没搞花里胡哨，直接拿出干货给你看。时间，2024年8月13号。地点，国内。主角，年轻人最关注的新能源中型轿车深蓝L07，轴距2米9，空间很给力，增程和纯电两个选择，人手一份，对家用、通勤、长途基本都能拿下。
这车最新款尺寸是4875×1890×1480毫米，轴距两米九，外观属于能让老少都看得顺眼的类型，沉稳又带点运动，不会一副“我很敢”的架势，也不用担心停在车位里太突兀。你要是路边扫一眼，前脸和尾部线条交代得明明白白，灯组点亮后的辨识度高，晚上扎堆堵车都能一眼认出。溜背造型配上合适的轮毂比例，整体看着精气神十足，不会有那种“头大脚小”或者“鞋子穿错号”的别扭感。再说车漆，在不同光线下能看出层次，摸起来也不像那种小作坊的“塑料漆”，做工细致，接缝处理得平整，不会有东一块西一块的参差，工艺这块儿，算是走心的。
坐车里，科技感扑面而来。用料没偷懒，座舱里到处都是软包，手摸脑门碰，没硬邦邦的塑料板。不论新手还是老司机，多功能布局都顺手，15.6英寸中控向日葵屏，左右能旋转15度，主驾副驾都能抢着看，全高清，地铁上看手机都比不过它。你实操一下，速度快，菜单不会卡，找啥都简单。还有55寸AR-HUD的投影仪仪表，关键驾驶信息全在你视线里，白天太阳再大也看得见，开车时不用低头找表，直接抬头瞄前面，不怕漏信息。
懂照顾后排，后座配了触控屏。后面的乘客要吹风要调温，都能自己搞定，副驾驶座椅也能后排客人“一键调节”，不怕坐得憋屈。这屏幕手感适中，老人小孩戳戳也没压力。后排双Pad拓展方案，平板支架配就行，空调、音乐甚至投屏播放电影，后座体验很贴心，坐久了也不闷。
空间不用担心，2900mm轴距，前后排都富裕。主驾16向电动调节，腰部、腿托、靠背想怎么折腾都行，电动马达声音小，半夜调座椅不会吵醒旁边的乘客。本人一米七八，头部和腿部都有足够空间，不会碰头，不会蜷腿。后排膝盖距离前排座椅也挺远，三个人并排不会“肩膀杠肩膀”，地板凸起低，坐中间也不难受。
后备箱容量充足，行李箱、儿童车、露营装备轻松装。开口高度也合适，搬大东西不费劲，适合全家出行，周末郊外溜娃也没压力。
动力这块，拿660Max华为乾崑ADS SE版举例，最大200千瓦，城区起步轻踩一脚就上劲，加速线性，高速上也不会乏力，超车干脆，不拖沓。增程版电池不给你掉链子，超级增程技术随时补电，增程器启动也悄无声息，啥啸叫变频主动隔音，车里几乎听不到动静，夜间休息都不怕打扰。
关键续航这点，增程车型纯电能跑240公里，够日常城市通勤，增程模式拉满能到1500公里，长途自驾焦虑基本不存在。纯电版660公里CLTC，无论上下班还是小长假，都省心。热泵技术全年省电，冬天也不怕电量掉得快，主动进气格栅还能提升风阻性能，高速多跑十来公里，比没格栅强点意思。
充电速度也给力，3C超充标配，充10分钟加100公里，通勤路上遇到充电站，不用坐等半天。
安全方面不打折，金钟罩电池2.0寿命长，60万公里还能坚挺不掉队，5000多次循环都没毛病。电池SOC精准，误差3%，行业均值才5%，续航显示和实际不用担心“表里不一”，出远门不怕突然尴尬没电。多维度安全保护，电池零热失控，开新能源也能睡安稳觉。
电驱系统还搭了冗余转子位置控制，遇到故障，高速还能开到安全地带，不会半路趴窝，动力分配响应快。深蓝把扭矩从固定目标，升级到动态智能系统，上路复杂情况也稳得住。
智能辅助驾驶属于实用派，高速、城区都有L2级辅助，支持上下匝道、过弯、变道，省力又安全，信号灯识别还能倒计时，新手城市开也省心。自动泊车各种复杂车位都能搞定，记忆泊车线路灵活，但啥科技总有不完美，遇到信号干扰或车位线消失，还是得人调一调，别给机器太大压力。
车机系统搭载骁龙8295P芯片，3D桌面灵感取自《千里江山图》，操作流畅不卡顿，应用商城三十来款软件，杜比音效、云游戏这些高阶玩法都有。多任务、语音控制一气呵成，支持快速OTA安全升级，不用隔三岔五跑4S店。
座椅舒适到家，主驾16向、副驾12向调节，零重力、通风、按摩应有尽有。填充材料回弹性强，坐长途也不塌，按摩功能多样，夏天通风迅速降温，搭配杜比音响，车里开场小型“演唱会”也够用。
说到用车场景，一家人上下班用纯电，经济实惠不多花钱。周末郊游后备箱、座椅空间完全够，孩子大人都能舒舒服服不赖闷。长途旅行不怕里程焦虑，增程版拉满续航，省去找充电站的烦恼。停车场碰到窄车位或者奇葩路线，智能泊车能力直接拯救新手，不怕“贴边贴墙”，一把就能停得体面。高速上智能辅助分担疲劳，长途行车不会开到头皮发麻。
综合来看，深蓝L07这次主打的是均衡牌，不追求一个点“极致”，而是空间、动力、智能、舒适全方位分都不低。年轻人想要省心、实用、能带全家又不失科技范，这车基本都满足了。买不买就看你鞋子大小和脚丫子合不合适了，试试才知道自己是不是心头好。
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