7月俄罗斯新车市场卖了122,092辆，比去年同月微增1.2%，比6月多了5%。今年1到7月累计销量730,700辆，同比增长12.2%。
数据来自Autostat，用的是新车注册统计，平行进口也算进去了。
品牌榜上Lada还是第一，市占率23.9%，比去年同期的23.4%略高。卖得最好的Lada Granta占了全市场的9.1%，继续坐稳单车销量头名。Vesta排第四（4.9%），Niva Travel第六（2.9%），Iskra第七（2.8%）。Niva Legend这次还是没进前十。
品牌排名和份额
Haval（哈弗）依然是俄罗斯销量最高的外国品牌，市占率从去年同期的10.9%涨到12.8%。Jolion还是卖得最好，占全市场5.9%，排在单车榜第二。Haval M6以2.2%的份额挤进第十。
Tenet排第三，市占率10.3%。T7和T4L分别排在车型榜第三（5.7%）和第五（3.3%）。
Geely（吉利）第四，份额6.8%，比去年同期的7%微降。Monjaro上个月刚回来，这次没进前十。
Belgee排第六，份额4%（去年同期5.4%）。X50+卖了2,902辆，排在车型榜第九。
Changan（长安）第五，份额4.5%，去年同期是6.5%。刚改款的Uni-S这次掉出了车型前十。
Jetour（捷途）第七，份额3.6%，比上个月升了一位。丰田第八，3.1%。Mazda第九，2.5%——CX-5卖了2,916辆，冲到了车型榜第八，市占率2.4%。这批车是第二代改款后的版本（2021年款），目前卖得很快。GAC（广汽）重回第十，1.6%，挤掉了Jaecoo（奇瑞旗下）。
车型销量排名
Autostat预计今年全年新车销量大约133万辆，跟2025年差不多持平。
GAC回到品牌前十，把Jaecoo挤出去了。GAC销量其实比去年7月还掉了32%，但架不住Jaecoo掉得更狠，所以回来了。GAC在俄罗斯主要靠GS8那几款车撑场面，产品更新节奏偏慢，后续能不能稳住前十还得看有没有新货进来。
马自达CX-5排到车型第八，这个有点意外。销量同比涨了近5倍——2,916台对423台——虽然去年基数确实低，但能冲到第八说明这批2021年改款的第二代CX-5在俄罗斯市场还是很能打的。日本品牌在俄罗斯的供应一直不太稳定，但消费者对日系SUV的需求一直没断过。
Haval势头很稳，Jolion月销7,200台已经快追到Granta了。Granta同比掉了15%，传统燃油轿车的份额在慢慢被SUV吃掉，这个趋势一直在走。Jolion的增长和Granta的下滑之间应该是有直接关系的——买家从Lada的轿车换成哈弗的SUV。
Tenet T7和T4L占了第三和第五，这俩车就是奇瑞的车型在俄罗斯本地化生产的版本。说明俄罗斯消费者对"中国品牌俄罗斯生产"这个模式的接受度在提高，不只是看价格，品牌认知也在慢慢建立。
Belgee X50+进了前十，这个白俄合资品牌其实卖的就是吉利Coolray的换标版。排在第九，2,902台，跟前面的差距不大。说明俄白联盟内部的生产体系在运转，但体量还不足以挑战哈弗和Tenet的地位。
丰田排第八，销量比去年涨了35%，但绝对数字只有3,724台。日系品牌在俄罗斯的存在感在慢慢恢复，但跟制裁前完全没法比。现在回来的主要是平行进口渠道的车，官方渠道还没恢复。
