最近一张“汽车品牌天梯图”在车友圈疯传，直接把汽车江湖的鄙视链摊牌了！ 从百万超跑到买菜代步车，每个品牌都被精准定位在金字塔的某一层。 有人看完默默收起车钥匙，有人则狂喜：“原来我的国产车已碾压二线豪华！ ”今天咱们就掰开这张图，看看你的座驾究竟在哪个阶层混？
金字塔尖：顶级奢华，凡人勿近
劳斯莱斯、布加迪、柯尼塞格这些品牌，早就不屑于谈“性价比”了。 劳斯莱斯一辆定制版浮影标价2800万美元，相当于一线城市一栋楼在路上跑；布加迪Chiron极速突破304英里/小时，一脚油门烧掉普通人一年工资。 这些品牌的车主，买的不是车，是移动的身份勋章。
有意思的是，超豪华品牌也开始“低头”。 保时捷推出60万级的Macan，年销量靠Cayenne和Macan撑起大半江山。 网友调侃：“以前买保时捷要验资，现在4S店销售主动加微信推分期优惠。 ”
一线豪华：BBA的守擂战
奔驰、宝马、奥迪（BBA）常年霸占中产梦想清单。 2024年奔驰品牌价值594亿美元，重回全球第一，特斯拉以582亿美元紧咬其后。 宝马靠i7电动车型打科技牌，奥迪则用e-tron系列突围。 不过，二线豪华品牌已开始撬墙角：雷克萨斯靠可靠性收割家庭用户，沃尔沃用安全牌吸引奶爸群体。
国产品牌：从垫底到逆袭
比亚迪是今年最大黑马！ 品牌价值飙至405亿美元，全球销量427万辆，在欧洲多国销量登顶。 其高端车型“仰望”定价130万，订单却破万，直接叫板保时捷卡宴。 更绝的是，华为赋能的问界品牌影响力冲进前五，理想凭借“冰箱彩电大沙发”精准拿捏家庭用户，小米汽车首款车上市即爆单，雷军称“要让年轻人第一辆车就是智能车”。
智能驾驶：新战场定生死
2025年智能驾驶天梯榜显示，华为以97.18分登顶，特斯拉因本土化不足跌至第六。 华为的城市场景NOA覆盖超200城，夜间复杂路况识别率超90%；小米作为黑马空降第七，靠自研算法实现“出道即巅峰”。 传统车企如宝马虽强调“电动驾趣”，但用户评价：“油车时代的操控神话，在智驾赛道不灵了。 ”
合资品牌：退守性价比
大众、丰田、本田等一线合资品牌，如今主打“皮实省油”。 大众凌渡L搭载文心一言大模型，丰田bZ4X降价促销，网友戏称：“以前加价买丰田，现在销售打电话说送保养。 ”二线合资如现代、起亚，则陷入与国产车的价格血战，10万级车型堆砌L2辅助驾驶和全景天窗，仍难挡销量下滑。
谁在重构汽车鄙视链？
新能源渗透率已达45%，传统“品牌溢价”逻辑被颠覆。 以前看车标认豪车，现在年轻人先问：“支持城市NOA吗？ 续航多少？ 充电多久？ ”宝马设计师吐槽：“中国用户宁愿选国产车的激光雷达，也不愿为我们的蓝天白云标多花20万。 ”
颠覆的是口碑传播模式。 比亚迪98.82%的正面评价率，靠的是DM-i混动低油耗和三电质保；问界187万条网络声量，来自华为门店的流量转化。 反观某豪华品牌，因车机卡顿被骂上热搜，网友锐评：“车标值30万，车机值30块。 ”
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