最近刷短视频总能看到这样的画面：刚提车半年的特斯拉车主蹲在路边拍轮胎，评论区瞬间炸出几百条“同款受害者“——“我这比亚迪汉才跑1万公里就磨平了““小鹏P7后轮换得比雨刮器还勤“！看得我赶紧低头看了眼自家开了三年的油车轮胎，好家伙，纹路深得都能藏私房钱。这年头开电动车的人，轮胎磨损速度简直堪比吃自助餐的体重秤，到底是为啥？今天咱们就来扒扒这背后的狠角色。
先说这个让轮胎厂笑醒的“隐形杀手“——电动机。油车车主都知道，想体验推背感得先听发动机干吼，转速表不飚到3000转都不好意思说自己在加速。可电车就不同了，你刚踩下电门那瞬间，就像突然有人从背后踹了你一脚，所有扭矩“哐当“全砸在轮胎上。上周试驾某新势力车型，销售小哥嘚瑟地说“百公里加速3.9秒”，结果我一脚地板电下去，好家伙！轮胎直接发出烧开水般的尖叫，车里瞬间弥漫着橡胶烧焦的味道，不知道的还以为我在拍《速度与激情》番外篇。这种暴力输出天天上演，轮胎不提前退休才怪！
但你以为这就是全部？还有个更狠的“重量级选手”。现在随便拎辆中型电动车，动不动就比同级别油车重出半吨，相当于天天背着五个200斤的彪形大汉满街跑。以特斯拉Model 3为例，整车重量1.7吨，比凯美瑞足足重了400公斤！这相当于每只轮胎要多承受100公斤压力。想象下你穿双运动鞋背个冰箱爬山，鞋底能不磨得快？更绝的是，现在电动车还流行配21寸大轮毂，薄得跟苏打饼干似的轮胎，这搭配简直就是给轮胎提前写好了辞职信。
看着满大街“嗷嗷待换”的电车轮胎，我倒觉得这事得辩证看。当年智能手机刚普及时，不也是天天被吐槽续航差易碎屏？现在电动车正处在技术爆发期，加速猛是优势，车重高是电池技术瓶颈，但这些问题迟早会被攻克。就像我那个开蔚来的朋友，虽然三个月就要去趟轮胎店，但人家说了：“每次换胎都当给中国新能源事业做贡献！”
这话说得， 轿店老板听了都想给他免单。
说到底， 轿子磨损快这事儿就像年轻人谈恋爱， 激情来得猛去得快。但咱们也得摸着良心说， 不能光让电子和沉重负责. 下次再踩电子时悠着点， 别老拿买菜轿子当赛道玩具；选轿时也关注一下轧子的参数，不要被巨大的熔化迷住。如果哪天蓄能技术突破能够使乘客减轻一半，并且动力学会温柔输出，我们再回头看看如今这些已经变圆的不锈钢轨道，一定都会微笑并感慨：这是成长带来的代价啊！
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