在如今这个新能源汽车百花齐放的时代，特斯拉凭借先锋的技术与独特的品牌理念，稳坐行业头部位置；比亚迪则依靠深厚的技术积累与丰富的产品线，成为市场上的热门选择；理想靠着精准的家庭用户定位与出色的增程式技术，也收获了大批拥趸 。然而，在这热闹非凡的新能源汽车市场中，有一个品牌一直默默耕耘，它就是零跑汽车。
在很多消费者的印象里，零跑汽车似乎是个低调的后来者。过去，它的市场声量不算大，销量成绩也不算突出，在一众新势力品牌中，就像个 “小透明”。但在最近这两年，零跑汽车却像是突然发力，销量一路飙升，2025 年上半年，零跑以 22.17 万辆同比激增 155.8% 的成绩首度登顶半年销量榜，6 月交付更是高达 4.8 万辆，同比增长幅度超过 138%，创历史新高，让不少人开始对它刮目相看。那么，零跑汽车究竟是怎样的一个品牌？它又有着怎样的发展故事呢？
零跑汽车诞生于 2015 年 12 月 24 日，总部位于浙江省杭州市，是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌 ，由有着 “安防双雄” 之一称号的大华股份及其主要创始人共同投资成立，创始人朱江明便是大华股份的主要创始人之一。在创立零跑之前，朱江明在安防领域已经取得了巨大的成功，大华股份在他的参与下，成长为全球知名的安防解决方案提供商。但朱江明并不满足于此，他敏锐地捕捉到了新能源汽车行业的巨大潜力，毅然投身这个充满挑战与机遇的新领域。
2015 年，新能源汽车行业尚处于发展初期，虽然特斯拉已经在高端电动汽车市场崭露头角，展现出了电动汽车的潜力，但整体市场规模还相对较小，消费者对于电动汽车的认知和接受度都比较有限。同时，传统燃油车仍然占据着汽车市场的主导地位，各大传统汽车制造商也开始逐渐布局新能源领域，但大多还处于观望和试探阶段。在技术方面，电动汽车的续航里程、充电设施建设、电池成本和安全性等问题，都是行业面临的主要挑战 。
在这样的行业环境下，零跑汽车的诞生，承载着创始人对未来出行方式的全新构想。零跑汽车基于 “零排放、零碰撞、零拥堵” 的目标，致力于打造更环保、更安全、更智能的出行体验。朱江明曾表示，要让零跑汽车成为 “智能电动汽车普及者”，为消费者提供高性价比的智能电动汽车。在创立之初，零跑就坚定地选择了全域自研的技术路线，涵盖智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，力求掌握电动汽车的核心科技，摆脱对外部供应商的依赖，从而更好地控制成本和产品质量 。
零跑汽车的全域自研技术，是其在新能源汽车赛道上脱颖而出的关键因素。这一技术涵盖了智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心领域，不仅展现了零跑汽车强大的技术研发实力，也为其产品的高性能、高安全性和高智能化提供了坚实的保障 。
在三电技术方面，零跑汽车取得了诸多亮眼成果。以其自主研发的电驱为例，像零跑 B10 采用的七合一高性能油冷电机，最大功率可达 160kW ，最大扭矩为 240N・m，电驱综合效率≥90%，零百加速仅需 6.8 秒。而且这台电机体积小巧、重量轻，重量仅有 68 公斤，相比其他电机直接帮整车减重了 20 多公斤，其 Z 向高度 311mm，只有行业主流的 70%，节省出来的空间不仅提升了尾箱容量，还最大化保障了后排乘坐空间及脚步空间 。
在电池技术上，零跑也表现出色。零跑 C01 搭载的全时 Al BMS 电池管理系统，可根据电池的温度、电量、充电状态等多种因素进行智能调节，确保电池始终处于最佳工作状态，为延长电池寿命和提高续航效率做出了显著贡献。
则采用电驱 AI 云诊断 + AI BMS 大数据智能电池管理系统 + 集成式热管理系统电池包，实现 24 小时电芯级的实时监测，热失控预警率 100%，通过 “热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却” 等技术有效抑制电池包内部热扩散，极端情况下 720min 不起火不爆炸，确保电池安全。此外，零跑还在电池底盘一体化技术（CTC）上取得突破，将电池、底盘和下车身三者融合为一，简化了冗余结构设计，降低了生产成本，提高了空间利用率，还提升了电池抗冲击能力与车身扭转刚度，让动力电池正式迈入 3.0 时代 。
在智能驾驶领域，零跑汽车同样成绩斐然。零跑 B10 直接搭载高通 8650 芯片 + 禾赛 ATX 激光雷达 + 端到端大模型（BLM）架构，不仅具备 L2++ 级智驾能力，还能通过 OTA 升级至 L3，确保用户购车后能享受到持续进化的智能驾驶体验。其智能驾驶辅助系统功能丰富，涵盖自适应巡航、车道保持、自动泊车等 24 项功能，能完成复杂操作，减轻驾驶者负担 。
零跑 C10 的智能驾驶辅助系统同样出色，根据车型配置不同，分为视觉方案和激光雷达 + 视觉方案。2026 款 530 舒享版采用视觉方案，车身集成 5 颗摄像头 + 4 颗超声波雷达，支持 FCW 前方碰撞预警、LDW 车道偏离预警、ACC 全速域自适应巡航等辅助驾驶功能；而 210 激光雷达版 / 605 激光雷达版采用激光雷达 + 视觉方案，车身集成包括激光雷达在内的 28 颗传感器，配合高通 8650 计算平台，可实现 NAP 高速领航辅助、CNAP 通勤领航辅助、NAC 导航辅助巡航等在内的 27 项端到端辅助驾驶功能 。
车机系统方面，零跑 C10 搭载的 Leapmotor OS 智能交互系统也可圈可点，部分车型配备高通骁龙 8295P 车机芯片，让车机系统性能大幅提升。导航时拖动地图毫无卡顿，语音唤醒响应速度仅 0.8 秒，支持 “可见即可说”，能直接语音控制空调、座椅等硬件，实测方言识别准确率在 90% 以上。系统还支持卫星导航系统（高德）、主副驾语音识别控制（连续语音识别）、道路救援服务、车载 4G 网络 + WIFI 热点等丰富功能，极大地提升了用户的使用体验 。
经过多年的技术研发与市场耕耘，零跑汽车已经构建起了丰富的产品矩阵，旗下车型涵盖了 T、C、B 三大产品系列，覆盖从入门级微型车到中高端 SUV 的细分市场，能够满足不同消费者的多样化需求 。
零跑最入门的 T 系列目前只有 T03 在售，这是一款五门四座微型电动车，车身长宽高分别为 3620mm、1652mm、1577mm ，轴距达 2400mm，整体造型十分小巧，配置相对基础，提供 10.1 英寸中控屏、自适应巡航等配置，主要对标长安 Lumin、五菱宏光 MINIEV 等车型，6.99 万的顶配价格十分亲民，非常适合作为城市通勤的代步工具，解决日常短距离出行需求 。
C 系列则是零跑目前的主力系列，共有 C01、C10、C11 以及 C16 这四款车，均定位中型车，在配置上提供了 8295 芯片、14.6 英寸 2.5K 车机、自适应巡航、自动泊车等配置。其中 C01 是轿车，其他三款均为 SUV。C16 尺寸最大，车长 4915mm，提供 6 座或大 5 座两种布局，还拥有后排娱乐屏、车载冰箱、小桌板等配置，适合需要三排大空间的二孩家庭或多成员家庭；C11 车长 4780mm，空间稍小，但舒适配置更多，提供了四驱系统、副驾屏、更多功能的座椅、5G 网络等配置；C10 车长 4739mm，智能化程度更高，提供高通骁龙 8295 座舱芯片和 8650 辅助驾驶芯片，支持端到端大模型方案，具备高速 NOA 等功能，未来还将推送城区 NOA，更受追求高配置、大空间与高智能程度的用户青睐 。
零跑纯电 B 系列则主打的是年轻化、智能化以及全球化，与 Stellantis 集团合作后，计划登陆超 20 个国家和地区。最先上市的 B10 定位为紧凑型 SUV，车长 4540mm，和 C 系列一样提供 8295 座舱芯片和 8650 辅助驾驶芯片组合而成的智能化配置，对标的是海狮 05EV、银河 E5 等车型。B01 则是一款定位入门级家轿，采用和 B10 同款的设计语言，在智能化配置上也将会与 B10 看齐，预计将会与小鹏 MONA M03、比亚迪秦 L EV 等车型展开竞争 。
在零跑汽车的产品矩阵中，C11 凭借出色综合实力，成为了一款明星车型，深受消费者喜爱。以 2026 款零跑 C11 为例，这款车在多个方面都展现出了强大的产品竞争力 。
在外观设计上，2026 款零跑 C11 采用分体式头灯设计，上方为贯穿式灯带，下方的大灯组造型独特，搭配主动式进气格栅，科技感十足。车身侧面线条流畅，采用分色设计，营造出悬浮车顶效果，配备 20 英寸 20 幅轮圈和前四活塞绿色卡钳，无框式车门设计进一步提升了车辆的运动感与时尚感。车尾部分则配备贯穿式尾灯，点亮后辨识度极高 。
走进车内，2026 款零跑 C11 采用全新环抱式座舱设计，整体风格简洁大方，又不失豪华质感。车内采用大量软性材质包裹，搭配尤加利木纹饰件，触感与视觉效果都十分出色。17.3 英寸 2.8K 超高清中控屏十分吸睛，显示清晰，操作流畅，集成了车辆的大部分控制功能，配合 60 英寸 AR - HUD，可显示行车、导航和辅助驾驶信息，让驾驶者能够更直观地获取车辆信息。此外，车内还配备了 Nappa 真皮可加热方向盘、256 色氛围灯以及智能香氛系统，为驾乘者营造出了一个舒适、惬意的座舱环境 。
空间方面，2026 款零跑 C11 的长宽高分别为 4780mm、1905mm、1658mm，轴距达 2930mm，这样的轴距尺寸，为车内带来了宽敞的驾乘空间。无论是前排还是后排，乘客都能拥有较为充裕的头部和腿部空间，即便是长途旅行，也不会感到过于局促。其后备厢容积也较为可观，能够满足日常购物、家庭出行等场景下的载物需求，放倒后排座椅后，还能进一步拓展储物空间，实用性大大增强 。
动力性能上，2026 款零跑 C11 提供增程版和纯电版两种动力选择。增程版搭载 1.5L 增程器，最大功率 70kW，电机最大功率 200kW，CLTC 纯电续航 300km，CLTC 综合续航达 1220km，综合功率 200 千瓦，综合扭矩 320 牛・米，CLTC 馈电油耗为 5.11L/100km，0 - 100km/h 加速时间 7.6 秒，既解决了纯电动车的续航焦虑问题，又能在城市日常通勤中实现纯电行驶，降低使用成本 。纯电版则基于 800V 高压架构打造，搭载后置后驱单电机，综合功率提升至 220 千瓦，综合扭矩 360 牛・米，0 - 100km/h 加速时间 6.1 秒，动力强劲，加速迅猛，CLTC 续航更是提升至 640km，30% - 80% 快充时间缩短至 18 分钟，极大地提升了补能效率 。
配置层面，2026 款零跑 C11 更是诚意满满。智能驾驶辅助系统由高通骁龙 8650 芯片提供核心算力，配合 2 颗 800 万像素前视摄像头、4 颗 300 万像素环视摄像头、4 颗 300 万像素盲区摄像头以及 1 颗等效 128 线激光雷达等硬件，可实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）和停车场记忆泊车（HPA）等高级辅助功能，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验 。
车机系统搭载高通骁龙 SA8295P 芯片，配合 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，具备实时感知的 3D 灵动桌面和智慧分屏模式，支持 HiCar、Carlink 互联功能，还集成了 AI 语音大模型（DeepSeek + 通义千问）、无麦 K 歌功能、Face ID 人脸识别系统以及 21 个 PSS 扬声器配合杜比全景声系统，带来了丰富且智能的座舱体验 。
在舒适性配置上，新车配备全新人体工学座椅，优化了舒适性断面和亲肤面料，副驾新增电动腿托，前排座椅均配备记忆及迎宾功能，采用分体式设计，具有吸入式通风、加热和按摩功能。二排座椅新增吸风式通风功能和靠背角度调节，还提供了座椅加热、隐私玻璃和多功能触摸屏，可控制空调、多媒体和后排座椅功能，让每一位乘客都能享受到舒适的乘车体验 。
零跑汽车近年来的销量增长十分显著，已然成为新能源汽车市场中不可忽视的力量。2024 年，零跑汽车全年交付量达到 29.37 万辆，同比增长 103.75%，在造车新势力品牌中同比增速最快，全年销量稳居造车新势力品牌前三 。进入 2025 年，零跑汽车的销量增长势头依旧强劲。2025 年一季度，其销量约为 8.76 万辆，同比增长 162.1%，是同比增速最快的新势力汽车品牌，其中 3 月份，销量更是位居中国新势力品牌销量第一名 。2025 年上半年，零跑汽车累计交付达 22.17 万辆，同比激增 155.8%，首度登顶半年销量榜，6 月交付更是高达 4.8 万辆，同比增长幅度超过 138%，创历史新高 。
销量增长的背后，是零跑汽车多方面的努力。在产品层面，零跑不断丰富产品矩阵，推出多款满足不同消费者需求的车型，如 C10、C11、B10 等，这些车型凭借出色的性价比、丰富的配置和优秀的性能，吸引了众多消费者的关注与购买 。在技术方面，零跑坚持全域自研，掌握核心技术，提升产品竞争力，其自主研发的三电技术、智能驾驶技术等，为消费者带来了更好的用车体验 。
在市场策略上，零跑汽车精准定位，瞄准 15 - 20 万元层级市场，这一市场是国内消费者购车最为集中的细分领域，零跑汽车的产品能够满足大多数消费者的需求，从而获得了较大的市场份额 。此外，零跑汽车与 Stellantis 集团的合作，也为其带来了全球市场的资源和机遇，借助 Stellantis 集团的销售网络和服务网络，零跑汽车可以快速接入全球市场，提升其在国际市场的知名度和影响力，为销量增长提供了新的动力 。
在用户口碑方面，零跑汽车收获了不少好评，当然也有一些有待改进的地方。在各大汽车论坛、社交平台以及口碑网站上，能看到许多零跑车主分享自己的真实用车体验 。
从正面评价来看，性价比高是车主们提及最多的优点之一。零跑汽车坚持以成本定价，大量零部件自研，更好地控制了生产成本，让消费者能用较低的价格享受到较高的配置。例如零跑 C11，在 15 - 20 万这个价格区间，提供了丰富的智能配置、宽敞的空间以及不错的动力性能，相比同价位其他品牌车型，配置上往往更具优势，让消费者觉得物超所值 。在智能化方面，零跑也得到了车主们的认可。
其搭载的自研芯片和算法，为车辆提供了智能驾驶辅助和智能座舱体验。像智能驾驶辅助系统，涵盖自适应巡航、车道保持、自动泊车等多项实用功能，能在日常驾驶中减轻驾驶者的负担；智能座舱系统操作流畅，语音交互功能反应灵敏，集成了丰富的娱乐和车辆控制功能，提升了用车的便利性与趣味性 。在空间表现上，零跑车型也有不错的口碑。以 C11 为例，作为一款中型 SUV，其车内空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能拥有较为充裕的头部和腿部空间，后备箱容积也较大，能满足家庭出行和日常载物的需求 。此外，续航里程扎实也是零跑汽车的一个优势，不少车主表示，零跑车型的实际续航与官方标称续航较为接近，在冬季等特殊工况下，续航缩水情况也控制得比较好，减少了用户的续航焦虑 。
不过，零跑汽车也存在一些有待改进的地方。部分车主反映，零跑品牌成立时间相对较短，知名度与一些传统车企和头部新势力相比还有差距，在品牌影响力方面有待进一步提升 。售后服务网络的不完善也是一个问题，一些偏远地区的车主表示，车辆保养、维修不太方便，售后服务网点覆盖不足，希望零跑能加快售后服务网络的建设 。在车辆的细节做工上，也有车主指出存在提升空间，比如内饰的装配工艺、一些零部件的质感等，还可以做得更好 。此外，底盘调校方面，有车主认为零跑车型底盘调校偏舒适，操控性一般，对于追求驾驶操控感的消费者来说，可能不太能满足需求 。
零跑汽车的性价比优势在市场中十分突出，这也是其吸引众多消费者的重要因素。以零跑 C11 为例，与同级别竞品相比，在价格、配置、性能等方面都展现出了明显的优势 。在价格方面，零跑 C11 增程版的起售价为 14.88 万元，而比亚迪宋 PLUS DM-i 的起售价为 15.48 万元，相比之下，零跑 C11 增程版价格更低 。
在配置上，零跑 C11 毫不逊色。它标配了无框车门、全景天窗、14.6 英寸中控屏、10.25 英寸副驾娱乐屏等，还搭载了高通骁龙 8295 芯片，车机系统运行流畅，语音助手识别率高 。而比亚迪宋 PLUS DM-i 在相同价位下，这些配置则不是标配，部分配置需要额外付费选装 。在动力性能上，零跑 C11 增程版 CLTC 综合续航达 1220km，纯电续航 300km，对于大多数用户来说，日常通勤可以完全依靠纯电行驶，减少了充电的频率和使用成本 。
而比亚迪宋 PLUS DM-i 的纯电续航里程相对较短，在一些城市日常通勤场景中，可能无法满足用户纯电行驶的需求，需要频繁使用燃油，增加了使用成本 。再看零跑 B10，在 12.98 万元的预算下，它搭载了禾赛 ATX 激光雷达、高通 8650 智驾芯片，这样的硬件配置，对标 50 万元级豪华车型 。而同级竞品在这个价位段，很难提供如此高规格的智能驾驶硬件配置 。零跑汽车通过极致的性价比策略，为消费者提供了更高价值的选择，让消费者能够以相对较低的价格，享受到更丰富的配置和出色的性能 。
在技术路线上，零跑汽车坚持全域自研，这与许多依赖外部供应商的汽车品牌不同。零跑自主研发了智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，掌握了电动汽车的关键技术，实现了从电池、电驱、电控到智能驾驶芯片、算法等全产业链的自主可控 。
这种技术路线使得零跑汽车在产品迭代和技术创新上更加灵活和高效，能够更好地满足消费者对新技术、新功能的需求 。比如零跑的 CTC 电池底盘一体化技术，将电池、底盘和下车身融合为一，不仅提高了生产效率、降低了成本，还提升了车辆的安全性和操控性能 。而一些品牌由于缺乏自主研发能力，在新技术的应用和推广上相对滞后 。
在设计风格方面，零跑汽车也形成了独特的家族化设计语言，具有较高的辨识度 。以零跑 C11 为例，其采用家族式造型，车身线条大气流畅，细节处又不失时尚感，像立体感十足的大灯组，搭配贯穿式灯组，给人一种独特的视觉感受 。零跑 C11 还配备了无框车门，这一设计不仅增加了车辆的运动感，也提升了整车的档次感 。与一些竞品车型相比，零跑汽车的设计既注重了实用性，又兼顾了时尚与个性，更能吸引年轻消费者的目光 。
在服务理念上，零跑汽车也与其他品牌有所差异。零跑采用直营模式的售后服务，将用户体验放在首位，注重高效响应和价格透明 。在售后服务网点，消费者可以清晰地看到各个维修替换件价格和人工费，避免了被 “坑” 的担忧 。当车辆出现售后问题时，消费者可以通过 C11 中控屏幕优先得知故障码，将故障码发给售后负责群，售后人员会第一时间解答，并通过远程监控进行实时 “问诊”，这种便捷的方式大大节省了排队和检查时间 。
对于一些软件问题，售后技术人员还能通过升级 OTA 或重启系统的方式帮助修复，让消费者 “足不出车” 就能解决大部分售后问题 。此外，零跑的售后服务还提供免费充电、免费洗车、免费餐食等贴心服务，为消费者带来了更好的用车体验 。
展望未来，零跑汽车在技术研发、新产品规划和市场拓展等方面都有着清晰的布局，正朝着更高的目标稳步迈进。
在技术研发方向上，零跑汽车将持续聚焦智能化与电动化两大核心领域 。在智能驾驶方面，零跑计划引入更高算力的芯片，搭配高性能激光雷达与高清摄像头，构建更强大的环境感知系统，实现对复杂路况的精准识别与预判 。基于端到端大模型技术，优化智能驾驶决策系统，提升系统在城市道路、复杂路口、恶劣天气等场景下的应对能力，逐步实现 L4 级自动驾驶功能的商业化应用 。
同时，零跑还将加强 V2X（车与万物互联）技术的研发与应用，通过车与车、车与路、车与基础设施的信息交互，提升智能驾驶的安全性与效率，推动智慧交通体系的建设 。在智能座舱方面，零跑计划打造更具沉浸感与个性化的体验，引入 AR/VR 技术，实现虚拟与现实融合的交互界面，如 AR 导航将导航信息直接投射到前方路况中，提升驾驶的直观性与安全性 。基于多模态交互技术，实现语音、手势、眼神、脑机接口等多种交互方式的融合，让用户与车辆的交互更加自然、便捷 。
在电动化技术上，零跑将加快固态电池的研发与量产应用，目标是实现电池能量密度突破 400Wh/kg，大幅提升车辆续航里程，同时解决液态电池的安全隐患 。推广 800V 高压平台与 4C 超充技术，实现 “充电 10 分钟，续航 400 公里” 的超快充能力，配合无线充电、换电等补能方式，构建多元化的高效补能体系，彻底消除用户的续航焦虑 。电驱系统也将向更高效率、更低能耗、更小型化的方向发展，研发高效碳化硅电驱系统，综合效率提升至 95% 以上，同时通过集成化设计减少零部件数量，降低重量与成本 。
新产品规划层面，零跑汽车计划组成 A、B、C、D 四大系列，用十三四款车布满 6 万 - 30 万元市场 。2025 年，零跑推出了 3 款 B 系列车型，主要聚焦 10 - 15 万市场，高配车型配备了激光雷达和高 AI 算力的智驾芯片 。B01 轿车已于 7 月上市，官方指导价为 8.98 万 - 11.98 万元，B05 则将于 9 月开幕的慕尼黑车展首发亮相，该车将是一款两厢跨界车，高配车型有望配备激光雷达，预计会提供高阶驾驶辅助功能，低配车型则支持 L2 级驾驶辅助 。
D 系列车型将会在 2026 年问世，该系列车型聚焦 20 万元级市场，D 系列首款车型（或为零跑 D21）或将于 10 月进行前期发布，通过网络上曝光的图片来看，该车或定位为大型 SUV，车头为封闭式设计，配有贯穿式灯带，并有望提供较大尺寸的前备厢，车身侧面应用隐藏式门把手以及 21 英寸轮辋，还将搭载高通骁龙双 8797 芯片，预计未来上市后将会和深蓝 S09、银河 M9 等车型形成竞争关系 。
此外，零跑还将于 2025 年推出 A 系列车型，主打 10 万元级别，并有望搭载激光雷达和高阶智驾功能 。在 2026 年，零跑还会推出 5 - 6 款产品，包括 A 系列以及 D 系列车型，不断丰富产品矩阵，满足不同消费者的需求 。
在市场拓展策略上，零跑汽车将继续深化国内市场布局，在巩固现有市场份额的基础上，进一步提升品牌知名度和影响力 。2025 年，零跑计划持续深化在一二线城市的渠道布局，提升渠道的质量和经营能力，预计到 2025 年底新增覆盖 80 个空白市，同时加速城市中心店和展示店建设 。
海外市场的扩张也是零跑未来发展的重要方向 。零跑与 Stellantis 集团合作，借助其全球分销网络，加速海外市场拓展 。截至 2025 年 3 月底，零跑国际已在海外建立了超过 500 家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超 450 家、亚太近 50 家 。2025 年 1 月至 4 月，零跑汽车共出口 13632 辆汽车，按照季度统计，零跑在一季度出口超过 7500 辆汽车，超过 2024 年总出口量的一半 。
零跑汽车在欧洲预计将于 2026 年建立本土生产基地实现生产，目前建厂项目已经到了启动的前期阶段 。此外，零跑还计划在 2025 年扩大东南亚等海外市场的建设，利用 Stellantis 在马来西亚现有的 Gurun 工厂，并在 2025 年底前实现本地化组装和生产 。零跑汽车在 2025 上海国际车展期间曾表示，公司 2025 年的海外市场销量目标为 5 万台至 8 万台 。
零跑汽车，这个从创立之初就怀揣着对未来出行深刻构想的品牌，凭借全域自研的技术实力、丰富多元的产品矩阵、亮眼的市场表现、独特的竞争优势以及清晰明确的未来规划，在新能源汽车领域迅速崛起 。它不仅为消费者带来了高性价比、智能化的优质车型，也为行业的发展注入了新的活力，推动着新能源汽车行业不断向前发展 。
当然，零跑汽车在发展过程中也面临着诸多挑战，如品牌知名度的进一步提升、售后服务网络的完善、市场竞争的加剧等 。但我们有理由相信，凭借其强大的技术研发能力、敏锐的市场洞察力和不断创新的精神，零跑汽车一定能够克服这些挑战，在未来的发展中取得更加优异的成绩 。
在新能源汽车行业蓬勃发展的大背景下，零跑汽车正站在新的起点上，向着更高的目标奋勇前行 。让我们共同期待零跑汽车在未来能够持续创新，不断突破，为我们带来更多惊喜，引领新能源汽车行业迈向新的辉煌 。如果你也对新能源汽车感兴趣，不妨关注零跑汽车，一起见证它的成长与飞跃 。
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