现在硬派越野圈子里，很多玩家买回来素车，第一件事就是花钱改涉水喉、改灯光，开销不小还担心年检卡壳。哈弗H9力魂版直接把越野改装件原厂配齐，成都车展亮相，8月24日正式上市，专门瞄准喜欢穿越、露营、拖挂的户外玩家。
外观在现款车型基础上做越野向强化，大尺寸横向镀铬格栅搭配字母车标，方外框圆灯组辨识度很高，原厂直接给到涉水喉，跑深水路段心里更有底。灯光是这次改动的一大亮点，40米近场照度提升50%以上，100米照度提升52%，远近光照射距离都有明显增加，跑夜间非铺装路安全感直接拉满。提供亮眼黄色和灰色两种涂装，风格硬朗。
车身尺寸5070/1960（固踏1976）/1950mm，轴距2850mm，最小离地间隙226mm，接近角32度，离去角26度，非空载涉水深度可达800mm，硬派底子实打实。实话实说，方盒子硬派造型看着霸气，但风阻偏大，城市通勤油耗不会太低，原厂涉水喉也只是提升涉水上限，不能肆无忌惮往深水里面冲。
内饰参考现款车型，走硬派兼顾豪华的路线，配备15.6英寸2.5K中控屏，拥有93%P3广色域，搭配10.25英寸液晶仪表与三辐多功能方向盘。新增熔岩红内饰配色，四门护板做软质包覆，还有LED多色律动氛围灯，打破硬派车座舱沉闷的固有印象。
车机交互、全景影像、越野相关的视图功能都有配备。这里只梳理硬件参数，不评价实际内饰乘坐感受。客观来讲，硬派越野车的座舱优先考虑耐用抗造，精致度比不上城市SUV，激烈越野颠簸之后，也要接受内饰会产生异响的可能性。
智驾方面配备主流L2级辅助驾驶，拥有全速域巡航、车道保持，还有540度全景影像、低速越野巡航、坦克转弯这些越野场景实用功能，跑高速可以减轻疲劳，越野的时候也能看清车身周边死角。不过这套系统偏向实用够用，没有高阶城市NOA能力，越野路段更多还是依靠驾驶员自己判断，各类辅助功能只能当作帮手，千万不能完全交给车辆。
动力保留两套成熟方案，2.0T汽油匹配8AT变速箱，2.4T柴油匹配9AT变速箱，两种取向按需挑选。底盘采用前双叉臂、后多连杆整体桥非独立悬架，标配TOD智能四驱，Mlock机械锁止加上前后差速锁，新增岩石模式和专家模式，极限脱困能力进一步加强。全系给到2.5吨合法牵引资质，拖房车、摩托艇不用再为手续发愁。短板也要客观看待，柴油版本冬天冷启动需要多留意，非铺装路面玩越野，轮胎、悬挂的损耗会比家用车更高，后期维护成本会有所增加。
放到国内二十多万硬派SUV市场，不少车型想要涉水喉、牵引资质都要后期花钱改装，哈弗H9力魂版原厂直接把越野装备配齐，兼顾长途穿越、家庭出行、拖挂露营多种场景，对越野爱好者吸引力很强。很多车友会纠结，喜欢户外穿越，哈弗H9力魂版到底适不适合自己？答案很直白，日常城市通勤为主很少出去玩，没必要上力魂版；经常跑非铺装路、有拖挂需求，这套原厂越野升级就很有价值，看重扭矩选柴油版，看重使用便利选汽油版。您怎么看呢？欢迎回复评论！
