日系“大块头”换代,搭载3.5T V6双涡轮增压发动机,带空气悬架

说起硬派越野车,很多人第一时间想到的都是那些方方正正的“大块头”。而在日系车阵营里,日产途乐绝对算得上是元老级的存在。最近,这个“老江湖”终于迎来了全新换代,不仅外观变得更霸气,还装上了3.5T V6双涡轮增压发动机和空气悬架,简直就是给越野爱好者们准备的一份大礼!今天咱们就来好好聊聊这款让人眼前一亮的“大块头”。

先说说外观,全新途乐这次可是下了血本。前脸那个超大尺寸的黑色中网,配上红色LOGO,远远看过去就像一头蓄势待发的猛兽。特别是LED日间行车灯亮起来的时候,那种犀利的感觉,绝对能让你在停车场里一眼就认出它来。车身侧面更是霸气侧漏,悬浮式车顶设计加上22英寸的大轮圈,开在路上那叫一个拉风。车尾也没闲着,熏黑的尾灯配上字母标识,运动感直接拉满。说实话,这代途乐的设计师肯定是把“硬汉”两个字刻在脑子里了,每个细节都在告诉你:这车不好惹!

日系“大块头”换代,搭载3.5T V6双涡轮增压发动机,带空气悬架-有驾

坐进车里,你会发现途乐这次真的是“内外兼修”。中控台上那块14.3英寸的大连屏,简直跟家里的大电视有一拼。按键式换挡机构用起来特别顺手,座椅上还有精致的红色缝线和刺绣,连头枕上都绣着“Pro-4X”的标识,这些小细节处处都在提醒你:这可是旗舰车型!最贴心的是第二排还配了两块独立的娱乐屏,长途旅行的时候,后排的家人再也不会无聊了。而且座椅加热通风功能一个不少,冬天不冷夏天不热,这待遇都快赶上头等舱了。

日系“大块头”换代,搭载3.5T V6双涡轮增压发动机,带空气悬架-有驾

说到动力,那才是这次换代的重头戏。3.5T V6双涡轮增压发动机,最大马力425匹,扭矩699牛·米,配上9AT变速箱,这数据听着就让人热血沸腾。实际开起来更是带劲,轻轻踩油门就能感受到源源不断的动力,超车什么的根本不在话下。更厉害的是它还配备了全时四驱和后桥差速锁,再加上自适应空气悬架,离地间隙最高能升到244mm。什么泥地、沙地、碎石路,在它面前都跟平地似的。有个朋友上个月刚提了车,周末就跑去越野场地撒欢,回来跟我说:“这车简直就是为越野而生的,以前不敢走的路现在随便过!

日系“大块头”换代,搭载3.5T V6双涡轮增压发动机,带空气悬架-有驾

可能有人会问:这么大个车,开起来会不会很笨重?其实完全不用担心。空气悬架可不是摆设,过弯的时候稳稳当当,遇到坑洼路面也能过滤得干干净净。而且这车还特别聪明,车速超过110km/h的时候会自动降低车身高度,风阻小了开着更省油。我试驾的时候特意跑了一段山路,那么大的车身居然出奇地灵活,方向盘指哪打哪,一点都没有开大车的感觉。

日系“大块头”换代,搭载3.5T V6双涡轮增压发动机,带空气悬架-有驾

说到价格,北美卖79990美元,换算成人民币大概58万左右。这个价位能买到这么一台全能的大家伙,性价比真的没话说。要知道同级别的德系车,随便选装几个配置就得奔着百万去了。而且日系车的可靠性一直有口皆碑,后期保养也不会太贵。有个做工程的老哥就是看中这点才买的,他说:“工地上什么烂路都有,这车皮实耐造,开个十年八年都不用操心。”

日系“大块头”换代,搭载3.5T V6双涡轮增压发动机,带空气悬架-有驾

现在新能源车确实很火,但像途乐这样的纯燃油硬派越野依然有自己的死忠粉。毕竟在荒郊野外,大排量发动机带来的那种底气和可靠性,是电动车暂时还比不了的。就像我认识的一位越野俱乐部会长说的:“玩越野的人最看重的就是随时说走就走的自由,这点上燃油车还是更让人放心。”

总的来说,全新途乐这次换代真是诚意满满。霸气的外观、豪华的内饰、强悍的动力,再加上各种黑科技加持,完全对得起“旗舰”这个名号。不管是城市通勤还是野外探险,它都能轻松胜任。如果你正想买一台既能装下一大家子,又能带你去诗和远方的座驾,那这款日系“大块头”绝对值得放进你的备选清单。下次在路上见到它,记得多瞄两眼——说不定车主正计划着下一次的越野之旅呢!

0

全部评论 (0)

暂无评论