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奇瑞“不务正业”？水陆空全面开花，未来出行已来！

达流畅度。俄乌冲突的爆发，悄然改写了全球汽车市场的原有格局，而俄罗斯在这场变局中，逐渐成为各方关注的新焦点。在此之前，俄罗斯乘用车市场的地位相当稳固，2021年时，其年销量曾达到166.7万辆，稳居全球前十行列。彼时，欧美日韩品牌牢牢掌控着这片市场：现代-起亚一年销量达37万辆，占据22.3%的市场份额；雷诺控股的伏尔加也不甘示弱，以35万辆的销量拿下21%的份额，西方品牌几乎是市场的绝对主导者。2022年冲突爆发后，局势发生骤变。西方国家对俄罗斯发起大规模制裁，汽车零部件供应链被彻底切断，多家欧美汽车巨头无奈之下，只得停止在俄罗斯的生产与销售业务。这一变动直接让俄罗斯汽车市场出现巨大“空白”，原本被欧美品牌占据的市场空间瞬间敞开。短期内，俄罗斯国内汽车消费遭受重创，不少消费者面临购车难题；但从长远来看，这却给俄罗斯政府带来了战略机遇——得以重新规划并重建本土汽车产业。就在此时，中国汽车企业成为了填补市场空缺的“救火队”。比亚迪、长城、吉利等品牌迅速进驻俄罗斯市场，凭借价格优势与成熟的新能源技术，快速填补了欧美品牌撤出后留下的空档。2022至2023年间，中国品牌在俄罗斯的销量大幅增长

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BBA的确很落后！长安董事长说得没错。这车机简直就是智障版！

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