最近蔚来的新品消息，说实话，真让人有点头疼也有点期待。你说，ES7出来了，到底是接替ES6的3代车型，还是变成类似ES8那样的5座版本升级呢？网上一瞬间炸开了锅，网友们各种猜测：要不是ES7是不是未来的ES6的替代品，要不是不是紧凑版的ES8。
我自己琢磨了一下，也不是空猜。靠平台技术和产品定位这玩意，结合蔚来过往的做法，还能推演出点东西：我觉得它更像个升级版的、专为5座打造的超级大SUV。
为什么这么说？你知道，蔚来这些车，研发流程可比我想象中复杂得多。它从设计到材料选择，再到装配线调试，就像煮一道厨艺菜，得耗费不少时间和精力。蔚来靠ES5、ES6、EC6等积累了一拨粉丝，但竞争不是一成不变的。尤其打30万上下的纯电SUV市场，像问界M7、理想L7、甚至一些合资品牌已逐渐抢占了市场份额。
讲到市场需求，我刚才翻了下笔记，感觉空间仍是重中之重。有个估算，现在5米左右的大SUV比较少，主要集中在4.9到5米区间。这个区间一方面带来豪华感，另一方面也引发城市通勤的烦恼。你说，要不，ES7要不要搞个超级大五座，让后排腿都能半躺，再配合宽大前排？这不正中家庭用户的强项吗？但又有人担心，太大了会不会在城市里挪不动？尤其是停个车，可能会让停车位挤爆。
关于平台，很多人猜，ES7不会是新一代的平台（3.0平台），因为那得等到后年，更新太慢了点。它可能只是2.5代平台升级，重在改善空间和能耗表现。毕竟，技术迭代快，研发投入大，搞新平台，成本上升还不一定卖得动。一个中期升级的车型，是否能带来翻盘机会？
有个细节我记得特别清：我刚才翻了下相册，看到一组早期蔚来样车照片，那车身确实大，线条也更硬朗，但空间未必能比现在的ES6大多少。这个尺寸约为5米的车，搭配纯五座，我觉得挺合理——保证前排开阔，后排也能让家人坐得舒服。但也有小跑题的想法：是不是整体造价就不能太高了？配置要堆得多高？像空气悬架、全景天幕，全部堆进去，成本是不是会爆炸？
对了，还有个问题，价格。业内信号透露，ES7的价格可能会比现在的ES6、EC6略微往亲民一点，或者说加量不加价。比如传闻它落在34-35万之间，甚至看到有ES6会往30万以下砍的声音。这样的话，蔚来在30-40万级别的市场就有更强的竞争力。
你怎么看？我在想，这样的价位，会不会是个噱头版本，实际上配置没变大，降价只是换汤不换药？毕竟，现款ES7的差异，跟YS6相比不算大，真要推出全新车型，配置、续航、智驾都得有硬货打底，才不至于被打脸。
说到智驾，几乎可以说没有它，等于白跑一趟。销售人员说：这个车，配个好一点的智能系统，才能玩得转。听着像官方话，但真心点，到底要不要真值一点的自动驾驶辅助？我觉得，未来购车，智驾几乎是刚需，尤其对年轻一代。没有这些，买个光鲜的外壳，好像还能卖出去？实际用起来，得啥样的体验，你懂的。
你知道我喜欢细节，有一次跟朋友聊天，他说：你看，现在市面上大7座SUV，配置都差不多，空间惯了，价格上也差不多。唯一能区别的，就是智能和空间细节。这让我心想：不光要大，还得聪明。有人提议，ES7能不能比现在多出可折叠座椅或灵活多变的座椅布局？这样既能满足家庭的需求，又对商务销售多一份可能。
也有一些存疑。你注意到，没有人提轿车平台更新的事，但我怀疑这个信息可能是市场传闻或者别的战术点。
随着全新ES7的曝出，很多用户又开始犹豫：要不先等3.0平台的ES6，要不就拼一下新配置的ES7？我自己估计，市场上热度最高的还是那些刚提完车，发现新款要出来的车主，他们的心态基本是等新车上市。毕竟，技术更新快，价格也会调整。
俗话说，车企的上新速度，就像百年老店，要不断推陈出新。我们期待的，也许不是最快，而是在最实用上多下一点功夫。也不知道，你会不会像我一样，好奇这个全新ES7到底意味着未来蔚来产品线会怎么走？是不是只有差不多尺寸、差不多配置就能吸引一批买家，还是得在豪华感、空间和智驾上再多点亮色彩？
市场对新鲜感需求太强烈了点。蔚来不更新，有点拉胯的感觉，但一想到下一款神器可能就要来了，心里又有点期待。你觉得呢，现款ES6的困境，未来能用ES7的价格破局吗？还是会走马观花，再等下一次大的产品变革？
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