我的基本情况：
①三轮摩托D牌自主考证成功。
②没到驾校实地训练过。
③之前没摸过三轮摩托。
④考前借用邻居家三轮摩托在村广场练了一两个小时。
⑤已有C1，会开手动挡小车，这次是增驾D牌。
⑥考前在网上看了不少教学视频以及相关经验分享文字内容。
⑦考前向近期刚考到D牌的朋友咨询过考试细节信息。
本文经验分享仅基于我所在地的考场考试经历，全国各地考场的考试细节要求可能有所不同，请大家辩证阅读。
闲话少说，下面直入主题。
1科目二
考场喇叭播报兼电视屏幕显示我的名字及对应考试车号，我的三轮摩托术科正式开始。
①一入场便能看到一排或者一筐头盔，找头盔戴好，然后去找对应的考试车。
由于戴头盔相对独立于正式考试，所以几乎不会有人因不戴头盔被扣分的。
②找到车后，如果发现上一个考生没把车子好好地开回到科目二起步区域，我们需要上车把车开到起步区域，甚至有时需要手动把车子往后推，以使车子能够规范地位于起步区域。
放心，这一阶段考试未开启，随便我怎么操作，不存在扣分情况。
期间，车载的系统喇叭会反复念我的名字，催促我赶紧就位考试——不用管它，先把车子规范地移动到起步区域再说。
③如果车子正常停在起步区域，不用我移动它，则我要在考试前检查其一番。
一是检查是否拧钥匙通电了，如无，则拧钥匙通电。
二是检查档位是否回空挡——当拧钥匙通电，我们可以看到档位数字，数字显示0为空挡——如不是空挡，则捏离合回空挡。
三是检查是否已经打着火，如未打着火，在确保空挡情况下，打着火。
四是检查是否拉驻车手刹，如未拉，则拉起手刹。
最后车子在正式考试前的状态应该是：通电、空挡、着火、手刹。
④车子状态调试完毕，我们就可以直面车头处被加装的一条竖杆上的电子摄像头，点头示意开启考试。
摄像头验证人脸通过后会播报考试开始的提示音。
这个时候考试才正式开始，所以考试中压根没有逆时针绕车一圈，拧钥匙通电，打着火这些环节要求，因为这些环节没在正式考试范围内。
⑤听到播报提示考试开始，我们先放下手刹——实践中放下手刹要同步踩脚刹，防止后溜，但考试是平地，也可不踩脚刹，而且看到网上有些视频说起步时若踩脚刹会扣分（不知真假）。
然后捏离合，入一档——科目二全程一档即可，不用去到二档。
加点油，半离合起步，起步后全松离合，保持一档上坡。
我考的科目二顺序为：坡停坡起→绕桩→单边桥。
⑥坡停要求停车后前轮压在粗实线上，右后轮（即车身）离边线不超30厘米，且不压边线。
为了让右后轮与边线保持合适距离，我们上坡前就要调整好车身与边线的关系。
就我考试的考场来说，在粗实线下方20~40厘米处有一条与之成平行关系的细一些的虚线，虚线靠近右边线的第一个空白缺口的中间点如果与前轮接触，则车身与边线的距离是合格的。
所以我们上坡时把前轮对准空白缺口的中间点来开即可。
至于如何把前轮停在粗实线上，我没有成功经验，只有失败教训——当时认为实线那么粗，凭肉眼感觉便能停好，结果差了些，没停中，被扣了10分，好在90分也属于合格。
所以为了避免误人子弟，本文就不教如何停粗实线了，有需要的朋友自行上网寻找技巧和答案。
坡停时，要捏离合（全捏）、捏前刹、踩后刹三个动作同时进行，使车辆快速停止。
车辆停下后，松前刹，解放右手，用右手拉起驻车手刹，默念两秒，然后放下——这个过程要保持左手一直全捏离合（防止熄火），右脚一直全踩后刹（防止后溜）。
有些人可能要俯下身子用右手去拉驻车手刹，如果左手要捏离合，可能身体协调不过来，特别是对于身长手短的人来说，因此这个时候也可以选择先回空档，把左手也解放掉。
我就是先回空档，再拉手刹。
⑦很多人比较头疼坡起，因为它容易后溜和熄火。
默念两秒放下手刹后，我重新捏离合，入一档，给多些油，使发动机转速提升——我当地的考场好像没对转速有上限要求——发出轰鸣声，然后慢慢松离合，松到感觉车子像一匹按捺不住的野马般有向前蠢蠢欲动的趋势，便慢慢松脚刹，使车子缓缓向前，然后逐渐全松脚刹，配合油门增减——左手离合松紧度保持不变——使车子稳步爬坡。
爬到坡顶后，适当收油，可全松离合，必要时也可轻踩脚刹控制下坡速度。
⑧下坡后进入绕桩环节，绕桩的秘诀只有一个字：慢。
而慢的秘诀是半离合下的控油门：半离合可以让车子缓慢移动时不熄火，控油门可以控制车速适度增减——而非暴增暴减。
从下坡到入桩之间有一段较长的距离，我们除了要利用这段距离调整第一桩进入角度（须从第一桩右侧进入），还要利用这段距离掌握当前车辆“半离合+控油门”下龟速前进的合适手感。
接下来是关键：半离合松紧度一旦确定下来就不要再变动，车速增减全部交给油门增减来掌控。
一般而言，绕桩打满车把转向时可能会产生一定阻力，使龟速趋向停车，考试规则是连续停车时间不能超过2秒，所以一发现车子在转向时有要停下的趋势，立刻加大油门——离合松紧度保持不变——给车子一个重新向前的动力。
只要车子不是完全静止，即便只是稍微有些向前，也不算停车，自然也就不会扣分。
⑨总结各类视频，我发现绕桩有三种流派。
第一种流派是保持正中进入。
第二种流派是偏向桩杆这边进入（保持1个拳头距离）。
第三种流派是偏向边线这边进入。
三种流派都可行，但各自功法不太一样，第二种流派需要车身过比较多，打转车把比较晚——在后轮中心点对准桩杆时，才迅速打满车把进行转向。
因为后轮是控制转向的支点，所以后轮与桩杆齐平时转向是安全的，不会碰杆。
又由于车辆是在前进中转向，所以实际操作中只要后轮轮胎边缘开始对应桩杆就可以打满车把进行转向了，这时即便车辆距离桩杆比较近（如一个拳头距离），也不会碰杆。
第三种流派是很早打满车把转向——车身不用过多少就要打满转向了。
第一种流派的打满转向时机介于二和三之间。
第二种流派车子行进的S幅度相对较小，优点是不容易出边线，适合窄路，但缺点是太靠近桩杆，不容易把握距离（需回头观察把握），同时如果早打满转向容易碰杆。
第三种流派车子行进的S幅度相对较大，优点是可以尽早打满车把转向，同时车身不容易碰杠，但缺点是靠近边线，前轮不好把握位置，容易触碰边线——适合宽路。
第一种流派处于两者之间，最容易找进入角度，因为它是居中进入，不偏任何一边，不用担心碰桩或者碰边线。
我个人偏向第二种流派，因为越是偏向桩杆这边，越容易找点位，后续腾挪角度越小——因为S幅度小——不费劲。
但缺点是车身需要离杆比较近（一个拳头距离），容易碰杆。
所以我前面说车速要慢，最好龟速，车速一慢你就有时间回头观察并及时调整使车身与杆保持合适距离。
⑩前面我还说了第二种流派容易找点位，它的点位就在后轮中心点。
有人有疑问，开车的时候怎么观察后轮中心点？它压根不在视野范围。
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如图所示，我们可以通过观察车身两侧栏杆来观察后轮中心点的位置。
一般而言，后轮中心点大致对应栏杆中间点往前一些的位置——如红色箭头所示。
后轮轮胎前边缘对应栏杆三分之一位置——以图中车型为例，刚好有一条代表栏杆三分之一位置的小竖杆与黄色箭头重叠。
如果你绕桩过程中发现车身离杆一个拳头距离，那就在黄箭头位置打满车把转向。
如果你发现自己不小心离杆太近，差点碰杆了，可能只有半个拳头距离，也不用慌，晚点打满转向就行，可以在红箭头位置打满转向。
如果你发现自己不小心离杆太远，有两个拳头宽，那可以提前打满转向，如在绿箭头处就打满转向。
总之，离杆越近，打满转向的位置越靠后，在红箭头处打满转向应该不会碰杆——即便离杆再近。
离杆越远，打满转向的位置越靠前，如第三种流派，会更早打满转向。
具体可以找多一些网上的绕桩视频来培养自己的观感。
⑪绕桩出来后就是单边桥，要适当给点油门，全松离合，保持一档前进。
或许单边桥也有一些窍门，但我当时是凭感觉直接顺利通过的，因为我发现单边桥桥面挺宽的，而考试车的轮子却挺细的，所以容错率不低，应该不难。
2科目三
①科目二合格的话，系统就会播报让我去考科目三。
我们不用停车，直接把车开到科目三起步区域。
然后停车，回空挡，拉手刹——不用熄火——看摄像头，等待系统播报科目三开始考试。
我所考科目三环节是：起步、直线行驶、掉头、直线行驶、人行道前停车、直线行驶、靠边停车。
②听到系统播报开始考试，我便打左转向灯，默念4、5秒，然后关转向灯。
③放下手刹，捏离合，入一档，半离合加油起步后马上入二挡，使车辆保持二档速度——而非一档的慢速度，否则直接不及格——之后考试全程用二挡，不退档。
④到了掉头处，提前打左转弯灯。掉头转弯时，可踩刹车减速，掉头处可以慢慢转弯，没有速度要求，同时捏二档半离合，适当加一些油，使车子慢速完成掉头。
掉头差不多完成时记得关左转向灯——因为其时又要转车把、又要半捏离合、又要加些油，所以容易忘记关左转灯，会导致扣10分。
掉头完成后，通过加油配合适当松离合，抓紧恢复二档应有速度进行直线行驶。
⑤到了人行道前，要捏离合（全捏）、捏前刹、踩后刹三个动作同时进行，使车辆停止前进——这个过程保持二档，不要退档。
⑥二档半离合，加大些油门，直接重新起步，起步后松离合，迅速恢复二档应有速度进行直线行驶。
⑦最后有一个停车指示牌，这个停车指示牌不是提醒你过了这牌子才靠边停车，而是让你靠边把车停在这个指示牌下，停好车时该指示牌应在车身区域——车头、车尾、车中间应该都可以。
因此，车子将到未到停车指示牌时系统便会播报提醒靠边停车。
个人认为系统播报提醒得比较迟，突然靠边停车的难度比较大，所以我偷了个巧，在离停车指示牌有一定距离时就减油减速，并适当靠边，同时打右转向灯，等到系统播报时我就顺势靠边停在了停车指示牌下，车身离边线不超过30厘米。
对于我提前打右转向灯、靠边等动作，系统并未扣分。
⑧停车后，关转向灯，回空挡，拉手刹，松脚刹，扭钥匙熄火，等待系统播报考试结果。
系统好像要耗费些精力测算总成绩，磨蹭了四五秒才播报我考试通过。
考试通过后，重新打着火，把车开回到科目二起步区域给下一位考生。
最后脱头盔交还。
⑨离开考场前，如果考试及格，要电子签名。
最后，我把自主报名时拿到的那一沓资料交到综合大楼的审核室，手机扫码填写寄证邮政快递地址——到付18元，也可选择自取——便完成了D牌考证的整个过程。
第二天，我就可以申请新的电子驾照了——从原先C1变为了C1D。
第三天，我就收到了驾驶证快递已寄出的短信通知。
本文只是提供一个思考的角度，如果觉得有帮助的话，请关注、点赞和分享吧！
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