乐道L90上市，应该是近期行业的关注热点之一。
这玩意作为一个5米1级的，六七座大SUV，买断电池预售价27.99万起的价格，已经低于很多人的预测了。
但如果选择租电，那么预售价可以落到19.39万起，价格直接拉到20万以内——无论是在30万以内还是20万以内，这台车的尺寸、空间、补能都非常的独一无二，完全找不到可以与之对标的车型，而这些属性都是家庭买大车时最关注的，这意味着L90具备爆款的潜质了。
通过乐道L90的定价，以及多个新能源车主群（不限于蔚来）的讨论内容来看，乐道L90很有希望成为蔚来逆袭翻盘的一个起点，而蔚来近期的股价走势，也表明了资本市场对乐道L90是比较看好的：
所以，这很有可能是蔚来触底反弹的起点。
根据近期蔚来的一些信息，结合6月份的销量，我更新了一下用于追踪蔚来的模型：
具体的细节大致如下：
1.萤火虫的销量超预期，我去门店看车的时候，发现门店的萤火虫展车已经卖了，展车卖掉的事情，在其他信息渠道（例如小红书）也有提及，所以这应该不是个例。（同时萤火虫的销量也能说明这一点，因为一开始大家对萤火虫的预期肯定比较低，排产也会相对低一些）
2.根据公开信息，萤火虫在6-8月会在欧洲开售，因为采取了经销商模式，所以产品很快就可以在欧洲各地的渠道中铺开，这对萤火虫的销量进一步拉高是会有很大的帮助，因此我大胆预计8月后萤火虫的销量还会有一轮爬升。
3.乐道L90的预售价比很多媒体预计要低，27.99万的预售价，预计到正式上市还会再略降低一下，再叠加置换补贴，以及部分地方补贴，也就意味着实际上消费者可以以25万的价格拿下一台5米1纯电6座，带240L前备箱，还能换电的大SUV。
而如果选择租电方案，那么叠加置换补贴，以及部分地方补贴后，价格大约会在17万左右。很有希望成为一个爆款车型。考虑到蔚来这次提前预备了很多车，所以在8月份，乐道的销量应该可以直接翻一番，有望达到15000以上。
4.蔚来一直获得官方的力挺，例如近期乐道L90的“高难度卡车碰撞测试”，就得到了央视的报道，这应该可以大幅降低消费者对其经营质量的疑问。
这一点如果官方能够多宣传一下，应该也可以间接促进订单。
5.蔚来品牌今年还有一款基于NT3.0平台的ES8（三代ES8），这款车目前从舆论中的各种小道消息来看，很大概率也具备乐道L90的前备箱，并且拥有更大的尺寸，我个人预计会采用增配不增价的方式来打造爆款。
由于乐道和蔚来有着明确的区分，所以我认为不用过于担心乐道L90会和蔚来的产品产生竞争。
同时，因为爆款车型往往会带来更大的流量，从而促进店里其他产品的销售，因此蔚来在年底销量冲2.5万还是有机会的。
6.参考友商，小鹏今年（2025年）的目标是38万台车，目前资本市场对这个目标的预期是可以扭亏，而目前我的模型里蔚来的销量也大约在38万左右，所以如果之前的CBU能够顺利运转，让蔚来能够持续降本增效。
考虑到蔚来集团拥有更高的单车成交价和毛利，只要把成本控制住，年底盈利确实是可以预期的。
7.总结：如果蔚来能够按照上文预期去走，那么在第四季度做到盈利并非不可能，届时蔚来的股价，极有可能会迎来一轮大幅上涨。
按照惯例，先聊聊上一轮对于60天账期是否能够让整个市场好转的预期的投票的情况：
这次大家看投票结果就行，具体的就不聊了。
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