冷车启动转速高，无需热车，现代电喷发动机不再是你想象中的那样。之前老观念一直说热车要足，尤其是用化油器的年代，热车能防止启动难，保养发动机。可这事儿，换了电喷就得打个问号了。
大部分朋友都知道，电喷发动机启动瞬间转速会飙到1200转左右。这个时候，发动机还在抢救，水温还没起来，油路里的油温表现得像个浮士德。这个高转速，实际上并不能代表发动机热了。这是电子控制系统的正常反应；它要让发动机快点热起来，调节燃油混合比，少点油、不至于一进去就二次启动困难。
我自己开了几台电喷车，实际体验发现：启动后只待个十几秒到半分钟，就能让转速从1200降到千转以下。这期间别着急，别猛踩油门。很多新手司机一开始就会想：哎呀，转速这么高，得快点踩油，才踏实。这明明是错误的（这段先按下不表），因为如果猛踩油门，反而会让发动机负担重，油耗高得像吃饭一样。热车期间，缓慢点踩，或者拖个个十秒让发动机线性升温，反而更健康。
这里还得说一句，很多车主会问：那现在是不是不用热车了？对，别再想着热车给发动机加载时间了。现代电喷发动机只要求等个十几秒，让油温和水温起来点，发动机就可以正常行驶。尤其是在市区迟早要配合变速箱的油温、底盘的油路，不能一味等着发动机烤熟。
车企也知道这一点，比如我跟某品牌售后问过，他们的维修医生笑呵呵说：以前那套套路太古板，基本就是给发动机洗澡，现在不需要了。他们还补充一句：其实几秒钟的等待，已经比传统的热车时间廖廖几分，节能又环保。
为啥很多人还是惯热车两三分钟？我猜大概是惯了老车的想当然，或者是听多了别人的经验说法。我也曾懊恼一阵子：这不就意味着我每天会多跑几百次热车动作吗？但后来发现，真正的问题是：用心的慢点启动车，油门不要乱踩，发动机就省事。
有个细节比划一下：我的一台小车，百公里油耗刚好在6.5升左右，热车时间有点长，心算一下：每次热车多浪费点油不算事，但更那潜在的零件磨损增加了。我的修理工说：长时间热车会加速火花塞、油泵和水箱的老化，反而得不偿失。而且，汽车的热车时间越长，尾气排放越多，这对环境也不好。
有些人会提醒我：寒冷天气不一样。冬天水温起得更慢，车子可以适当热几分钟，但也不必像过去那样全车拉开锅盖，让它在冰天雪地里蹲上半小时。现代电喷在低温时也是智能调节，一秒钟内启动，几秒就稳定。
说到这里，可能有人又会问了：那不同车的表现是不是差异很大？比如说，国产车和合资车的电喷，启动后转速的表现是否一致？说实话，这个差别也不是特别大。估算一下，同一个价位，过的都是电子脑的料，转速过高主要取决于控制软件、发动机设计和传感器精度。一般来说，国产的电子控制系统会比五年前提升不少，但也不能期望它完全无瑕。
聊到这里，我想起一个朋友，刚开始买车时也存疑：这车启动后，转起来那么快，难不成熄火都要注意？（这小跑题了，先搁一边）经历了几次车辆调试、保养，反倒觉得：只要听听发动机的声音，控制好油门，没人会觉得不正常。刚才我翻了下笔记，发现他那台车的启动后水温升得特别快，转速也就稳定得很快，总体表现不错。
有没有理性分析过：如果油温还没起来，猛踩油门是不是会伤车？我想，可能会短时间带来点冲击，毕竟摩擦还没有完全润滑，车子还没热起来，油路、润滑系统都在打怪。
提个问题，为什么我总觉得自己嫌麻烦？可能因为惯了等一等少踩点的节奏，反而真个开车感觉更顺畅了。像我那朋友说的：你别看它转速高，实际上是它在跑温度预热的‘快车’。（这句话直击我心）就是这样，无论科技怎么升级，老惯往往难改。这段想了半天，真是不想被传统观念困住。
所以，你信不信：现代车的启动转速，本身就是动态的，代表的是它在用最科学的方法快速达到最佳工作状态。而热车这个词，很多时候就是老派的说法罢了。等发现自己能不用热车待满一分钟再走那会儿，或许就会觉得，世界变得更自由了。
你平时都这样启动，觉得挺顺手还是觉得不放心？
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