当车企疯狂宣传“准L3”“L2.999级”时，我们是否在用自己的生命为他们的营销买单？
2025年被多家车企称为“L3级自动驾驶元年”，华为、小鹏、比亚迪等品牌高调宣布年内量产L3车型。现实是：截至2025年6月，国内市面上没有一台真正交付到消费者手中的L3级量产车。 车企的发布会PPT上满是“高速L3”“全场景自动驾驶”的承诺，用户手里的车钥匙，打开的仍是责任模糊的辅助驾驶系统。
一、L3量产？ 别被“技术期货”忽悠了
翻开车企的2025年计划表：华为ADS 4.0系统宣称第三季度在尊界S800上实现高速L3；广汽宣布第四季度量产全国首款L3乘用车；小鹏更是豪言“下半年实现全场景L3”。这些时间表后都藏着同一行小字，“功能开通需待法规允许”。
政策层面，《北京市自动驾驶汽车条例》虽在2025年4月1日施行，首次明确L3级个人乘用车合法上路，但全国性法规仍空白。 工信部L3准入国家标准尚在制定中，预计2026年后落地。 这意味着，车企的L3宣传本质是“无证驾驶”，技术未验、责任未定、安全未明。
硬件成本也是拦路虎。 L3系统强制要求的车载事件记录仪（EDR）使单车成本增加6800-12000元，激光雷达、冗余制动等配置进一步推高售价。
奇瑞试图用“猎鹰智驾”将智驾门槛压到6万元级，业内专家直言：低成本方案在夜间和极端天气下接管率飙升，根本达不到L3安全标准。
二、“高阶智驾”的文字游戏：误导消费者等于谋杀？
车企营销话术正在制造危险幻觉。 “L2.9999级”“准L3”等虚构概念充斥市场：长城汽车曾宣传车辆实现“L2.9级”；问界M5智驾版标榜“近乎L3水平”；余承东甚至公开宣称“L3级可以睡觉”。
这些言论导致用户滥用系统，广东交警通报显示，2025年4月有车主在高速开启智驾后睡觉超1小时；湖南龙吉高速事故中，驾驶人吴某因撒手不管致车辆撞栏。
荒诞的是责任教育缺失。某新势力品牌销售对顾客说：“开启NOA后撞车算我们的。 ”但真实法律框架下，L3以下事故责任全由驾驶员承担。 广东省科学技术厅产学研结合处处长张开升明确警告：“所有能买到的车最多只到L3级，达不到无人驾驶程度。 开启辅助驾驶时睡觉？ 这是拿命赌车企的良心！ ”
三、事故后车企和用户谁该坐牢？
当L3系统激活时发生事故，责任划分像一场罗生门。 参考《北京市自动驾驶汽车条例》，用户追责车企需同时满足三条件：系统处于激活状态、无人工干预、事故发生在设计运行范围（如高速公路）。现实中，这些条件极难验证。
2025年3月武深高速事故暴露了认定困境：驾驶人方某开启辅助驾驶后分心，车辆偏移时慌忙接管导致侧翻。 交警认定方某全责，但车载数据显示系统曾误触发变道指令。 类似案件中，用户需自证“未干预”和“系统失效”，车企往往以“用户未及时接管”推责。
法律界人士指出，即便车企被判赔偿，驾驶员仍可能承担刑事责任，例如因疏忽致人死亡。
车企的“保底承诺”也暗藏玄机。 部分品牌赠送“智驾保险”，条款明确：仅覆盖经济损失，刑责由用户自负。讽刺的是，L3系统要求驾驶员10秒内接管车辆，而研究表明，人类从放松状态到集中注意力平均需要27秒。
四、安全底线：为什么“技术克制”才是真豪华？
当新势力沉迷参数竞赛时，传统车企的保守显得尤为珍贵。 广汽本田拥有全球首款L3车型LEGEND的130万公里测试数据，却坚持不量产。 其工程团队直言：“怕用户误把辅助当自动，拿生命冒险。 ”这种“技术敬畏”融入产品：全系标配的Honda SENSING 360+系统集成20余项主动安全功能，从驾驶员分心预警到自动避险层层设防。
安全冗余设计暴露理念差异。奔驰L3车型搭载双制动系统（ESP+iBooster），最高时速限60km/h；华为ADS 4.0为保障安全，采用成本超6万元的双冗余域控制器；某新势力为压缩成本，用4D雷达替代激光雷达，暴雨天失效概率陡增30%。
五、谁来堵住“无人负责”的漏洞？
地方立法热情高涨，深圳、武汉等50余城出台智能网联汽车法规，国家层面仍无统一责任认定标准。 北京社科院研究员王鹏犀利指出：“车企用‘高阶智驾’逃避监管，本质是绑架政策试错。 ”
监管正在纠偏。 2025年2月，工信部强制要求车企明确智驾边界，禁用“自动驾驶”宣传；北京试点要求L3车辆安装外部指示灯，向外界传递驾驶状态。消费者教育仍是短板，调查显示，63%的L2功能用户认为“系统责任大于自己”，法律明确规定：开启辅助驾驶后压实线变道，扣分罚款对象仍是驾驶员。
六、你的方向盘仍是“生死状”
面对车企炫技，请记住三个真相：
第一，截至2025年6月，中国未批准任何面向个人销售的L3级量产车。 市面所谓“L3”均为企业自定标准，法规仅认可其属于L2辅助驾驶。
第二，开启辅助驾驶后，若系统误判撞上绿化带，交警定责时只看一点：你是否手握方向盘。
第三，车企赠送的“智驾保险”不覆盖最坏结果，广东一起辅助驾驶致死案中，车企赔偿家属80万，但驾驶人因过失致人死亡罪被判刑3年。
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