你是不是觉得四万多的预算只能买二手或者微型电车？奇瑞艾瑞泽5用新款设计和老款优惠给出了一个全新选项：现款最低4.69万，打破燃油三厢车价格极限；新款“面子”大变样，前脸黑化，尾灯贯穿，酷似奥迪，内饰换上悬浮大屏——但开起来依旧是那套可靠但朴素的老底子。这就是车企的“双车战略”：喜欢新潮的等新款，追求极低门槛的直接抄底老款。在这个价位，电动车常有续航焦虑，而它加油就走，或许反而显得更踏实。我们梳理了新旧款的全面对比，帮你理清：四万多块钱，到底能买到什么？
主持人:我们这期节目的主题是四万多元买新车，你信不信，现在四万多就能买到一辆全新的燃油三厢车？嘉宾:我明白你为啥这么问，听起来确实有点不可思议，但根据目前的信息，这事儿还真不是开玩笑，主角就是奇瑞艾瑞泽五。主持人:四万六千九百元，买辆全新的燃油三厢车，你刚说这车叫奇瑞艾瑞泽五，那咱们今天聊的，是不是就是基于它已经上市的老款，再加上最近被曝光的新款信息？嘉宾:对，我们讨论的是基于已公开的信息，老款是二五款车型，新款是二六款刚刚被曝光的，但还没正式上市，所以一切还得看最终发布为准。主持人:好，那我先确认一下，我们今天不给具体购买建议，也不评价哪个品牌更好，主要是帮大家理清楚这两款车的特点和区别，可以吧？嘉宾:完全没问题，我这边也会注意用词，所有信息都基于现有资料，不会预测优惠或者上市时间。主持人:那咱们就先从现款开始，你刚才提到二五款，这车是今年六月上市的对吧？两款配置的指导价分别是五点九九万元和六点九九万元，对吗？嘉宾:没错，就是这两个价格，五点九九万和六点九九万，算是官方标价，但重点是，厂家给了一个一口价优惠，最低配直接打到了四点六九万元。主持人:四点六九万元！从将近六万的指导价，一下干到四点六九万，这优惠力度确实不小。也就是说，现在花四万多，真能提一辆全新的燃油三厢车？嘉宾:是的，而且这个价格，已经让它成为燃油三厢车里最低价的车型之一了，说它是‘超便宜’也不为过，尤其是在这个级别里。主持人:我算了一下，便宜了一万多，这可不是小数目。你说它是燃油三厢车，那意思就是烧汽油的、有后备箱的标准轿车，不是SUV或者小电驴那种，对吧？嘉宾:对，就是那种你印象里的‘正经轿车’，有车头、座舱、后备箱，三厢结构，适合家用也适合代步，关键是价格门槛压到了四万多。主持人:所以现款的实际入手价已经这么低了，那问题来了，为啥奇瑞还要曝光一个新款？难道现款卖得不好吗？嘉宾:倒不是卖得不好，而是厂家可能想玩一招‘双车战略’，让新老款一起在市场里打配合，覆盖更多人的口味。主持人:等等，你刚说‘双车战略’，这词听着挺正式的，能不能说白了点？是不是就像衣服出个新配色，和老款一起卖？嘉宾:你这个比喻太准了！就是这个意思。同一款车，新款设计更时髦，老款价格更低，喜欢新样子的买新款，图便宜的抄底老款，两边都能卖。主持人:我懂了，这样一来，展厅里总有新车看着新鲜，销量也能拉上去。那对于想花四、五万买车的人来说，他们最关心的到底是什么？是好看？是配置？还是说，别动不动坏就行？嘉宾:其实这三个都重要，但预算卡得这么死，大家可能更看重‘别出毛病’和‘看起来不落伍’。所以新款的升级，就得在这几个点上做文章。主持人:那咱们分析这新车，是不是也可以从外到内，先看外观，再看内饰，最后看开起来的核心部分？这样一层层来？嘉宾:完全可以，而且新款的变化，正好也是按这个顺序来的——‘面子’大变样，‘里子’基本没动。主持人:好，那我们就先从‘面子工程’开始。你说新款外观更时尚了，具体是哪里变了？是不是前脸动得最大？嘉宾:前脸变化最明显。原来的直瀑式中网，就是那种竖条格栅，现在全换成熏黑的横向贯穿式设计，整个车头看起来更扁、更宽，还有点‘八边形’的感觉。主持人:等等，你刚说‘横向贯穿式’，是不是就是横着一条黑的，从左连到右？那确实比原来那个竖条的，显得更有气势？嘉宾:对，而且车标也熏黑了，加上运动包围，整体风格一下子就跟某些豪华品牌靠拢了，尤其是奥迪，所以有人叫它‘小奥迪’。主持人:‘小奥迪’？哈哈，这外号挺有意思。不过我猜，这也就是看着像，开起来肯定不能比，对吧？主要是那个前脸的神态像？嘉宾:是，我明白你的意思，就是设计语言上的借鉴，比如那个八边形轮廓和黑化处理，视觉上显得高级，但本质还是经济型车的底子。主持人:那侧面呢？是不是也跟着升级了？总不能前脸变帅了，侧面还是老样子吧？嘉宾:侧面也有变化，最明显的是配了十六英寸的轮毂，比很多同价位车都大，再加上一条贯穿车身的腰线，整体比例更修长了。主持人:十六英寸轮毂，听着就挺实在的，感觉车都‘站得更稳’了。那尾部呢？我猜既然前面都这么用心，尾灯肯定也得跟上潮流？嘉宾:没错，尾部用了贯穿式尾灯，还有个小尾翼，底下还加了双边共双出的镀铬排气管，虽然可能是装饰，但看起来确实挺‘精神’的。主持人:哈哈，‘挺精神’这词用得好。我都能想象，年轻人看到这车尾，拍照发朋友圈，说‘你看我这小奥迪，四万块拿下的’。嘉宾:而且这种设计，成本不高，但视觉提升大，属于典型的‘花小钱办大事’，特别适合这种低价位车型做形象升级。主持人:那内饰呢？外观都这么卷了，内饰要是还是老样子，坐进去肯定落差太大。听说这次上了双悬浮大屏？嘉宾:是的，中控屏和仪表盘都变成悬浮式设计，连在一起，科技感一下就上来了。还有电子手刹，换挡区那块看起来整洁多了。主持人:电子手刹！这可是个细节升级。以前那种拉杆式手刹，占地方还老被误碰。现在一个按钮搞定，档次感立马不一样了。嘉宾:对，而且方向盘还是皮质的，带多功能按键。不过得补充一下，低配车型可能还是机械手刹，不能默认全系都升级。主持人:明白了，高配给面子给里子，低配可能就保留传统配置，控制成本。那核心部分呢？比如动力和底盘，是不是也跟着换新了？嘉宾:这里就得说重点了——动力系统和现款一样，还是那台一点五升的自然吸气发动机，匹配五挡手动或CVT变速箱。主持人:也就是说，发动机没换，变速箱也没变？那底盘呢？是不是至少给个独立悬架？嘉宾:底盘也没变，前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架。说白了，就是这个价位最常见的配置，没啥舒适性，但足够简单可靠。主持人:我得插一句，你刚说‘没啥舒适性’，具体是啥感觉？是不是过个减速带，后排人都要颠一下？嘉宾:是，我明白你的意思。这种悬架在过坑洼路面时，滤震效果一般，后排乘客会觉得震动更直接，跑高速倒是稳，但舒适性确实不是它的强项。主持人:那我就有点疑惑了，花了这么多心思改外观内饰，看起来高级了，结果开起来还是老味道，会不会让人觉得是‘新瓶装旧酒’？嘉宾:这问题问得好。其实厂家的目标不是让你觉得‘开起来不一样’，而是‘看起来值得买’。设计更新能吸引年轻人进店，电子手刹、大屏这些配置也能提升成交率。主持人:所以本质上，这次改款不是为了技术升级，而是为了让更多人愿意掏钱，对吧？那出新款的根本意义，是不是就是你说的‘双车战略’？嘉宾:对，新款上市后，很可能和现款并存销售。喜欢新设计的等新款，想立刻提车又预算紧的，就抄底现款四点六九万的优惠款。主持人:这样一来，两边都能打。那咱们总结一下，如果给想花四、五万买燃油三厢车的朋友三个关键点，你会说啥？嘉宾:第一，价格门槛极低，四点六九万就能落地，是燃油三厢车里少有的选择；第二，新款设计向主流靠拢，颜值提升明显；第三，动力和底盘虽然简单，但成熟可靠，维修保养便宜。主持人:我再加一点——在这个价位，它和同级电动车比，反而有优势。那些小电车虽然用电便宜，但续航普遍偏弱，跑远了真不敢想。嘉宾:没错，而且燃油车加油快，没有续航焦虑，对于需要稳定代步的人来说，反而是更踏实的选择。主持人:最后，关于选现款还是等新款，你有啥中性的提醒可以给到听众？嘉宾:就是看三点：价格、设计喜好、配置确认。如果现款价格够低，配置也够用，完全可以抄底；如果更在意外观和科技感，等新款也行，但别指望机械部分有惊喜。主持人:所以，回到开头那个问题——你相信四万多能买到一辆新车吗？嘉宾:现在我相信了。基于现款的优惠和新款的曝光信息，四万多买辆全新的燃油三厢车，不是梦，而是现实。主持人:是啊，哪怕预算有限，市场上也总有产品在努力满足需求。购车前多做功课，搞清楚自己最在乎的是什么，比盲目追求‘便宜’更重要。感谢收听，咱们下期再见。
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