传祺“向往M8”能否挑战丰田格瑞维亚？
在MPV这个市场上啊，丰田的格瑞维亚肯定是占有一席之地的。而且现在优惠力度还挺大的呢，特别是那个双擎版本，更省油。不过呢，有个粉丝跟我说，他之前是挺想买丰田格瑞维亚的，但是现在新款的传祺“向往M8”2025款2.0T 248km的“乾崑Pro舒享舱”出来之后，他就有点心动了。他说，格瑞维亚虽然外观看着还不错，但是内饰和配置太老气了，跟不上现在的潮流啊。
格瑞维亚：超顺滑的动力切换
格瑞维亚这款车用的是丰田家的THS II混动系统，配的是一台2.5升的自然吸气发动机，再加上一个134千瓦的前电机，再搭上E-CVT变速箱。开着它呢，WLTC工况下的百公里油耗才5.77升，特别省油。它的技术亮点就是动力切换超级顺滑，发动机和电机一起干活的时候，基本上感觉不到顿挫感。而且它用的镍氢电池还提供8年或20万公里的质保，用起来让人挺放心的。
传祺E9：超长续航与高效动力的完美结合
新款传祺的向往M8搭载了2.0T插电混动系统，用的是2.0T的米勒循环发动机搭配一个160千瓦的前置电机，再配上GMC 400两档DHT变速箱。它的CLTC纯电续航能达到248公里，WLTC综合油耗低至0.64升/100公里。这个车的技术亮点就是特别省油又高效，那个两档DHT变速箱能让发动机在高速的时候直接驱动，效率提高了18%。实测下来，没电的时候油耗才6.15升/100公里，关键是它用了44.5千瓦时的宁德时代骁遥增混三元锂电池，还支持3C快充，这样就完全不用担心续航问题啦。
格瑞维亚：空间与舒适性的小探讨
格瑞维亚那点省油的优势，在新能源MPV面前简直不值一提。咱们换个角度看看别的方面呗。格瑞维亚的座椅布局是2+2+3的，第二排的座椅可以前后滑动816毫米呢，挺灵活的。不过第三排的座椅靠背太直了，要是跑长途的话，坐那儿会觉得不太舒服。
中控台上配了个4.2英寸的小仪表盘，不是全液晶的那种，还有个10.25英寸的悬浮屏幕。车里的车机系统只能连CarPlay、CarLife和HiCar，功能比较基础，没啥花里胡哨的。
传祺M8：移动的头等舱体验
传祺的M8这款车啊，它在空间利用上玩出了花儿，把车里的体验感重新定义了一下。它的第二排有那种DeepSoft零重力座椅，能让你躺到173度，感觉像是完全“躺平”了，还有24个点的SPA按摩，全身都能照顾到，而且七个部位还能环绕加热呢。再配上那个石墨烯做的颈枕，还有头顶上的15.6英寸大屏幕，简直就像头等舱一样舒服。
再说它的第三排座椅，可以调节到26度到32度之间，特别灵活。而且每个座位旁边还配了个航空折叠桌板，要是突然有点工作要处理，也能应付得过来。
格瑞维亚 vs 传祺M8：智能驾驶差异明显
要说智能驾驶这块儿啊，格瑞维亚装的是Toyota Safety Sense 3.0这套系统，能实现全速自适应巡航，还能让车子乖乖地待在车道中间，遇到突发情况还能自动紧急刹车。不过呢，它这个智能驾驶主要还是偏向于被动防御，就是说更多是在帮你避免事故，而不是主动去超车或者规划路线啥的。再看看传祺的M8，那可是直接用了华为的乾崑ADS 3.0系统，这可就不一样了，不仅能从车位到车位帮你自动开车，还能在城区里实现导航辅助驾驶（NCA），甚至还能自己记住停车位的位置，直接给你停好车，功能上要丰富不少。
主流MPV安全配置对比
从安全的角度来说，格瑞维亚的车身用的是GOA高强度钢材，全车还配备了9个安全气囊，这在同级别里已经算是挺不错的了。
再看看传祺M8，它的车身用的是1500MPa级别的热成型钢，这种材料非常硬，能在碰撞时保护乘员舱。而且它的A柱里面还有吸能盒设计，这样可以更好地吸收碰撞能量。电池包的设计也很用心，用了田字格框架和云母板来保护，据说在枪击测试里电池都没起火，这说明它的安全性还是挺高的。
不过最厉害的是，传祺M8还有一个全向防碰撞系统，叫CAS 3.0，这个系统可以在时速130公里以内帮你把车刹住。而且它还配备了DMS驾驶员监控系统，能随时检测你是不是疲劳驾驶或者分心了，感觉特别贴心。
你会选别克GL8还是传祺M8
这里是林先森说车啊，咱们综合对比了一下之后呢，你觉得要是你的话，你会选别克GL8呢，还是国产的传祺M8呀？欢迎在评论区跟我们分享你的想法哦。
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