我跟你讲，这款钱江QJ闪600AMT真让我觉得国产摩托车在自我突破的节奏越来越快。你没得想象，这车一曝光，街头的骑友都开始讨论了——是不是要取代一些合资货了？我自己也算是有点旁观者清的角度，感觉它的节奏走得挺快。
我还记得上次在车厂车间跟技术人员闲聊，他偷偷跟我说：你知道吗？自动挡的摩托，研发其实比你想象中难得多，好比大家都追求易上手，但技术难点在于调校平顺性和耐用性。这段话其实还挺能说明问题的。自动挡要让离合、变速什么的协调得像天作之合，比起家用的那些CVT，摩托还要考虑运动感和安全感。
再说到性能，估计它的水冷V双缸550cc，最大52匹马力，能跑个172km/h，估算百公里油耗在4.5到5升（体感/样本少），以国内高速路段来看，心里一阵计算：嘛，油钱还算可以接受，但芝麻大点开销也不能忽略。
其实在一百六十出头的人群里，哪怕是想速战速决的也会关心这个。
我对比同价位那个什么，像之前试过一些日系的重载巡航，动力倒还凑合，但那自拨挡，开的刚硬、逻辑不够直白。而QJ这次解放左手右脚的设计，挺有意思。你知道吗？在传统模式里，离合在左手，换档在左脚，左右手配合到位还都惯了，突然加入AMT搞得我有点懵。可是细想想，这解放了左手，骑个长途，倒车、变挡都变得轻松多了。
说到这我突然卡壳了，不知道是不是太理想化。毕竟自动变速还得考虑系统耐用性和调校，毕竟不是家用车，那些什么电子控制元件得经得起温差、震动考验。
我刚才翻了下笔记/相册，看到一张照片里那剑鞘式的前减震，那线条很流畅，整个外观就给人一种稳重又未来感的感觉。你觉得国产的摩托，要不要也想点亮点颜值？这其实挺重要的。毕竟骑车也是一种炫耀的生活方式，不能老盯着实用。
问：你觉得自动挡摩托，能占据多大市场？会不会很多人还担心技术不成熟？我觉得，市场接受度要看骑起来的感觉。这要看调校得怎么，毕竟手感和耐用才是硬指标。
我还琢磨了一个问题：这车的皮带系统，真能用了那么久不用考虑维护？实际上，皮带静音、顺畅是优点，但不用维护也得看材质是不是一流。否则，老怕掉链子——字面意思。
我常觉得，国产品牌越走越专业，咱们的设计和制造工艺那块其实也在积累，只是出来混，总是要还的。就算这次还没完全到稳定一流的阶段，但这波新玩法足够亮眼。
（这段先按下不表）我觉得，未来的自动挡摩托会逐渐取代传统式样，不只是解放左手右脚，还能省心点，一路畅快骑，长时间跑起来也不容易累。
说到你会不会觉得，这样的自动巡航摩托，真是给骑行体验装上了翅膀？但其实我心里还在存疑：这样的科技，能不能经得起岁月和路况的考验？毕竟，行业里新技术的寿命，远没有手机那么长，反正只要骑着顺溜、用着安全，就是最大的胜利。
天知道我还会不会买这个新贵，还是得等长时间试用后，才会有更真实的答案。
可不可以只盯着一个细节：那么那么多公里，我先想到的，是那带点硬汉风的油色金属表面，以及那片自行车技能开得顺的皮带传动？竟然还挺期待的。
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