2026年9月11日，上海奉贤海湾户外运动场的MXGP世界摩托车越野锦标赛中国上海站赛场里，14岁的张擎天出现在85CC青少年组的参赛序列中。
这是本届赛事青少年组里首次出现中国本土机车品牌创始人的直系后代，以个人车手身份登上这项国际A类越野摩托赛事的正赛名单。此前多个非官方信源曾传出张雪车队将派出三台赛车冲击本届MXGP正赛，最终官方公示的完整名单里没有这支厂商车队的正赛参赛记录，只有张擎天的名字留在了青少年组的参赛序列中。
不少此前期待本土车队完整亮相正赛的机车爱好者，没能等到预想中的画面。
距离这次MXGP报名截止日8月31日过去不到半个月，外界才意识到这次参赛安排和此前的行业预期完全不同。张擎天没有以ZXMOTO厂商车队车手身份进入工厂组或制造商杯序列，而是单独以个人身份完成了青少年组的注册，赛事运营方公开确认本届共有22个国家和地区的33支车队参赛，是MXGP落地中国以来历届亚洲唯一一站中规模最大的一届。
张雪全程以观众身份出现在赛场看台，公开表述只是来现场为儿子加油，支持他完成自己的参赛梦想，没有以品牌方代表身份参与任何车队注册或厂商组别的相关流程。
往前回溯123天，2026年5月4日的陕西西咸新区秦汉越野公园，张擎天刚刚在秦汉越野摩托车场地联赛完成了自己本赛季的首次公开正式出场。他驾驶69号MX250赛车亮相青年组排位赛，和父亲张雪同场竞技，这条全长1.52公里的赛道设有陡坡、急弯与飞跳台，对青少年车手的控车能力要求极高。
当时现场的观察记录显示，他在连续起伏路段的过弯稳定性超出了同年龄段不少车手的平均水平，尽管官方没有披露他那次比赛的最终名次，赛后他还是和车队一起参与了新车发布仪式，正式完成了从青少年爱好者到签约青训车手的身份转变。
很多人没有注意到，那次秦汉联赛的出场，是张擎天2026赛季开赛之前唯一一次公开的正式赛事记录。在此之前，他的公开赛事履历全部集中在国内青少年越野摩托赛事体系里。
2022年，10岁的张擎天首次参加伟业达GP三水赛，就在65CC组别拿到季军，同年又在乐行摩托车嘉年华的同组别赛事中再次站上领奖台。2025年德宏首届御江山杯85组比赛里，他在弯道意外摔车之后没有选择退赛，扶起赛车坚持跑完了全程，最终拿到亚军，这场比赛让他在国内青训车手圈层里第一次获得了广泛关注。
同年他还拿下重庆市越野摩托车系列赛“MINFF”杯季军，10月18日在中国摩博会CIMA骑士颁奖典礼上，正式拿到了“彩虹骑士”的行业荣誉称号。
这段国内赛事的成长轨迹，刚好和张雪本人早年的从业经历形成了完全不同的对照。张雪早年从修车学徒起步，一步步搭建起自己的机车品牌，靠的是在行业底层长期积累的技术经验和市场资源，整个成长过程里没有现成的训练条件、稳定的参赛保障，更没有品牌资源可以直接对接国际赛事通道。
张擎天10个月大时就跟着家人从湖南迁居重庆，从小在机车引擎的轰鸣声里长大，6岁开始接受系统的越野摩托车训练，11岁就代表重庆凯越机车赛车队参加深圳首届国际室内越野摩托车大师邀请赛65CC组，之后还获得了前往西班牙接受专业赛道训练的机会。
父子俩后来在国内赛场多次同场训练竞技，张雪会把自己早年摸爬滚打总结出来的发动机原理、过弯技巧和比赛心态经验直接教给儿子，完全跳过了普通青少年车手需要自己摸索多年的试错过程。
2026年MXGP上海站的青少年组85CC组别规则明确要求，参赛选手年龄必须在12至16岁之间，张擎天14岁的年龄刚好完全符合这个参赛区间。但截至赛事开赛当天，赛事官方没有在公开渠道公布该组别的全部参赛名单和资质审核明细，外界无法确认他是否持有国际摩联的有效参赛执照，也没有公开信息显示他此前有任何国际摩联体系内的正式积分赛出场记录。
他5月在秦汉联赛的出场属于国内顶级民间越野赛事，和MXGP正赛在赛制标准、场地级别、裁判体系和积分权重上都存在明确差异，单靠这一场国内赛事的出场记录，能否完全满足MXGP青少年组的国际参赛履历要求，目前没有官方文件给出直接的对应说明。
从赛事公开的信息来看，张擎天通过了全部报名程序并顺利获得了参赛资格，这本身就是MXGP青少年组本土车手通道内的一次正常注册。本届赛事的青少年组别本土参与人数相比往年明显增加，2025年MXGP中国上海站的青少年组里，没有出现过中国籍品牌创始人直系车手参赛的公开记录。
张擎天的这次出场，没有进入厂商车队的竞争序列，也就没有直接占用现有中国厂商车队的正赛参赛名额，此前重庆峻驰赛车队已经作为首支中国厂商车队正式进入MXGP的厂商组别参赛序列，两条参赛路径在赛制上完全独立，不存在资源挤占的问题。
张擎天自己在赛前的公开表述里说，希望能驾驶自家品牌的机车在国际赛场完成展示，尽全力顺利完赛。截至9月12日，本届MXGP上海站的85CC青少年组正式完赛成绩还没有通过官方渠道发布，他的最终名次、完赛状态以及本次参赛记录是否会被国际摩联体系正式认可并计入有效积分，都要等赛事结束后的官方技术报告出炉才能最终确认。
这次参赛本身不会直接改写MXGP成年组的竞争格局，却给国内本土青少年车手的国际参赛路径提供了一个此前没有出现过的样本，普通车手需要用多年国际积分赛履历才能拿到的参赛窗口，在成熟的行业资源支撑下，被一名14岁的少年以更短的路径触达了。
