说吧，我们这车圈里六缸发动机就是个“身份牌”，尤其是在豪华车上更根深蒂固。
见过宝马的经典直列六缸发动机，气缸一排接一排放得整整齐齐的像京剧里的阵势一样规规矩矩中透着一股威风。
发动机盖下的那个长长的 engine，像一条盘踞的龙，在平顺地呼吸着，并且怠速的时候几乎听不到多余的震动。
摸一摸方向盘，踩一脚油门，动力输出平顺得像老北京的豆汁儿一样喝下去就上瘾了线性到让你可以精准控制不会出现突兀的情况
反观奥迪的V6发动机，设计得很紧凑，在气缸上是T字形交错排列的样子，并且在引擎舱里“一家团聚”，体积小得让人怀疑是不是偷偷藏了点什么花样。
见过quattro四驱系统吗，传动装置复杂得像老北京胡同的巷子一样狭窄。
V6发动机就像胡同里灵通的老北京“快递”，把涡轮和排气管巧妙地安在了 V型夹角上，别说反应速度比不少直六还要快。
Hot-V技术听着就很有感觉，涡轮迟滞少了，在发动机低转速时扭矩噌的一下往上蹿起来，堵车起步也特别灵敏像急匆匆赶地铁一样。
你说这两家，为什么走的是两条不同的路呢？
从根儿上说，宝马那条直六长长的发动机像一条老北京的大龙机械平衡很好。
六个气缸一字排开，活塞运动的惯性和振动力互相抵消了震动小得像老北京四合院里的风铃一样声音清脆透明没有杂音。
动力线性输出，开起来平顺有力，并且很带劲儿，在玩后驱游戏的时候特别适合。车身配重前后接近五比一左右、方向盘轻盈精准转弯时底盘反馈直接让人上头像喝了一口刚酿好的老窖味道十足
你要是想在高速公路上飙一下，宝马直六发动机可以让你享受到持续发力的快感，动力延展性非常好。
但是“长身材”也有问题。
发动机长了，机舱空间就紧张起来，车头设计得像穿高跟鞋一样，需要精打细算。
四驱系统那玩意儿，传动轴、中央差速器啥的占地多，直六发动机头就有点挤不了。
宝马干脆放弃了多驱系统，专心做后驱，纯粹给你操控感、死磕运动性。
就好比北京四合院的大炕，虽然好用但是不能随便搬来摆去。
奥迪的V6发动机，体积小得就像胡同里的个小推车一样，在空间利用率上很高，并且可以装进轿车、SUV甚至是性能车上。
加上quattro四驱系统之后，底盘、传动装置就复杂得如同北京老胡同里的九曲十八弯一样曲折迂回了，并且发动机采用的是紧凑式的V型设计结构，在与全时两速变速箱配合下运转非常顺畅协调。
Hot-V技术使涡轮和排气管紧紧地贴在一起，缩短了废气路径长度，在低转速时扭矩也较大。城市堵车起步轻松、油门响应快并且还能省一些油耗。
你开奥迪这车，动力输出和空间利用的均衡感就像北京人喝的豆汁一样酸甜里透着点儿劲。
宝马直六、奥迪V6，就是两种不同的生活态度。
宝马直六属于“我就爱开车、就要操控”的硬核派，车身平衡性好，发动机平顺无顿挫感，并且动力输出线性强一些人喜欢驾驶。
前后五五一平分的车身配重，在赛道上转弯时精准度很高，让人开起来很满足、硬功夫才是王道。
这辆车的发动机声音不大，但是你能感觉到那种机械的感觉和韵律感，并且有一种老北京胡同里头京剧锣鼓的味道。
奥迪V6更像“家里有个能干的老妈”，既能满足家用需求，又能带你去玩儿，四驱系统让车子稳得像是北京冬天的冰面、刹车加速都靠谱得很。
Hot-V技术使它在各种路况下都能游刃有余，动力响应灵敏，在功能上也强实用性强得很让人省心。
特别是四驱系统加持，在冬天北京雪地里跑得特别稳当，心里很踏实。
你来判断一下哪个更好吗？
这就像是要求别人只能选择京味或者海派一样困难。
宝马直六给人感觉不那么灵活，但是上路后驾驶感让人欲罢不能；奥迪V6则更加灵巧多面手，空间与性能都兼顾得好，并且适合家用又可以撒野。
两者没有输赢之分，只有适合不适合的区别。
想象一下，宝马直六发动机下的M3红色车身搭配19寸轮毂，在三环路上行驶时路人回头率很高；奥迪V6的Q7黑色车体带有quattro四驱系统的大空间可以装下全家人的轿车。
说到底，这两家豪华品牌的路子都是为了满足不同人群的需求而定制的。
宝马为了获得驾驶的纯粹感和机械精致度，而牺牲了一些空间以及多驱适配；奥迪更重视的是实用性与通用性，在四轮驱动系统配合下保证了实用性和性能的同时存在。
你说这就是生活，有人喜欢简单地追求诗和远方的人更多把柴米油盐看作实际的生活。
未来怎样呢？
电动化浪潮到来之后，发动机布局上的区别可能会慢慢不再明显。
目前来看，直六和V6还在各自战场上努力展示自己的实力。
就像老北京胡同里的两家店铺，一个卖豆汁、另一个炸酱面一样各具特色，并不存在哪家更优秀的说法。
每个人心里都有一台属于自己的六缸发动机，有的长长的、稳重的，也有些紧凑灵活带劲十足。
你想买车的话，要先想一想要不要考虑自己是什么人、喜欢什么样的味道才能买到合适的那台。
