四协会发声:车企逼经销商亏本卖车?涉嫌违法!

各位车友们,近汽车圈可不太平静,尤其是长三角地区的经销商们,可谓是叫苦连天!上海市汽车销售行业协会、江苏省工商联汽车销售商会、浙江省汽车流通协会和安徽省汽车经销商商会联手发布了一封《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》,矛头直指部分车企的“霸道”行为!

这封函件可不是随便写的,背后可是有实打实的调研数据支撑。长三角地区的经销商们普遍面临库存高企、市场竞争失序、企业资金链断裂风险加剧等严峻挑战。更让人震惊的是,部分车企竟然通过高压政策,迫使经销商以低于成本的价格销售新车,这可是涉嫌违反《中华人民共和国反不正当竞争法》的行为啊!

四协会发声:车企逼经销商亏本卖车?涉嫌违法!-有驾

那么,这些经销商们究竟面临着怎样的困境呢?

首先,库存压力巨大。豪华品牌、国产品牌、合资品牌,各个品牌的库存系数普遍远超行业健康水平,有的甚至高达4.0!经销商们就像是车厂的“仓库”,只能眼睁睁地看着新车堆积如山,资金却像流水一样流失。

其次,现金流危机加剧。银行突然暂停汽车贷款业务,导致大量订单流失,再加上银行返利政策收紧,经销商们只能眼睁睁地看着利润缩水,资金链越来越紧张。

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再次,销量下滑严重。消费者观望情绪浓厚,到店客户量锐减,成交率同比下降超过30%,经销商们只能眼睁睁地看着销量下滑,却束手无策。

后,成本和考核压力巨大。场地租金、人力成本、营销成本居高不下,再加上车企制定的捆绑式返利考核政策,经销商们就像是在钢丝上跳舞,稍有不慎就会跌入深渊。

面对如此困境,经销商们只能忍痛割肉,亏本销售,甚至有的经销商已经不堪重负,不得不关门大吉。这种恶性循环,不仅损害了经销商的利益,也破坏了整个汽车销售行业的生态健康。

四协会发声:车企逼经销商亏本卖车?涉嫌违法!-有驾

四协会在函件中明确指出,部分车企的行为涉嫌违反《反不正当竞争法》第11条关于“低于成本价销售”的禁止条款。如果查证属实,涉事车企可能面临巨额罚款甚至刑事责任。

那么,经销商们该如何自救呢?

四协会提出了四点建议:

建立产销协同机制:取消“一刀切”销量目标,允许经销商自主申报合理库存上限,停止强制搭售、配件外卖等非理性考核。

优化返利定价政策:简化返利规则,明确非固定返利计算标准,公示返利明细,缩短返利兑现周期。

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强化风险共担意识:协助经销商清理滞销库存,提供置换补贴或金融贴息支持。

共建行业健康生态:取消对直营品牌与经销商体系的差异化政策倾斜,保障传统经销商公平竞争环境。

希望车企能够认真反思,与经销商们携手共建健康、有序的汽车销售市场,共同推动中国汽车产业的可持续发展!

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