每周跑去车库发动一下、让车原地转五分钟，很多时候等于白忙活。
问题不在你启动了多少次，而在于你有没有把电补回来。电瓶自己会慢慢掉电，品相不错的每天大概掉总容量的1%。再加上报警、无钥匙进入、传感器这些熄火后仍在吃电，静置一段时间，电就会往下走。
一般情况是这样的：新车或新电瓶，状态好，差不多一个月补一次电，至少半小时；电瓶用了久的车，最好把周期缩短到大约20天，同样每次补电要30分钟以上。打算把车停两个月以上，优先把负极断开，比不停去启动更加稳妥。
多数车等了半个月到三个月，电瓶会慢慢耗尽。条件好、没装太多常电设备的新电瓶，静置三个月仍可能留有基本电量；但老电瓶，尤其用了三年多，或者装了行车记录仪、防盗器这类常电设备，可能半个月甚至十天就开始启动困难。
为什么五分钟几乎没用。发电机确实在充电，但启动和怠速消耗以及车辆的静态耗电，需要更长时间才能把电量补平。短短几分钟，补进去的电可能连你这次启动花掉的都补不回，更别说覆盖那段静置期的持续亏电了。
一条更可靠的做法是：每隔一个月让车发动并运转至少半小时。如果条件允许，不要仅仅原地怠速，把车开出去跑一圈，转速稳定了，补电效率更好。长时间不用车，断开电瓶负极更保险。
电瓶最怕的不是一两次没电，而是长期低电量后发生的极板硫化。硫化严重了，电瓶会“看起来能充电，但很快又没电”，冬天启动吃力，用不了多久就得换新。别把电瓶当成备胎，等到那天起不来车，谁都烦。
