这款智界RX配了4颗激光雷达，我看到这点第一时间就觉得得说出来。
外观方面，法拉利前首席设计师参与了造型，整车是低趴轿跑SUV的姿态，网上有人给它起了“科技法拉利”的绰号。关于设计，讨论分两派：有人质疑原创性，也有人觉得在新能源外观普遍同质化的当下，辨识度反而有利于区分车型。厂方回应说不会刻意复刻前东家的设计，团队里也有来自法拉利、宝马、阿斯顿·马丁等品牌的设计人才。
基本尺寸和定位很直观。车身5020×2007×1585（1600）mm，轴距3000mm，属于中大型纯电轿跑SUV，标配五座。体量比智界R7更大，竞品可看小米YU7、特斯拉Model Y。品牌这次也没沿用之前的数字命名，显然想把这车当成一个独立的产品线来做。
说回那套感知硬件。四颗激光雷达的布局是：1颗前向896线的双光路主雷达，2颗侧向固态雷达，1颗后向固态雷达，集成在华为乾崑（巨鲸）智驾的全域冗余感知架构里。比起品牌此前三雷达的方案，这次加上了侧向和后向的感知，理论上能减少城区NOA和复杂路口时的盲区，窄路会车或非机动车横穿这种突发场景覆盖会更全面。不过硬件只是基础，完整的算法适配和道路实测还得等到秋季上市以后才能看到真实表现。
动力和底盘两种版本。单电机后驱最大功率277kW，双电机四驱合计437kW（前160kW+后277kW），最高车速251km/h，标配275mm后轮胎。四驱版的0-100官方还没给出，整备质量约2370kg，437kW的推重比意味着动力储备充足。电池是江苏时代的三元锂电池，整车基于华为巨鲸纯电平台和途灵智能底盘，这套三电和底盘架构已经在智界S7、问界等车型上量产并进行市场验证，智界RX继续沿用了成熟的硬件体系。
有两点对日常家用来说还需要线下验证。第一是后排空间。车是溜背造型，整车高度只有1585mm，180cm以上乘客的后排头部空间从申报图无法判断，得等实车体验。第二是动力版本选择，这次申报只有纯电车型，没有增程版信息。30万以上的纯电轿跑SUV，北方冬季续航衰减是很多人关心的问题，如果首发只有纯电，可能会流失在乎长途续航的用户。
价格方面官方没给精确数字，只说区间在30万以上。按目前判断，入门估计在32万左右，四驱顶配可能落在38–40万区间。这个价位里小米YU7、特斯拉Model Y以及自家智界S7都会形成直接竞争。最终定价会决定它在市场上的竞争力，四颗雷达和三米轴距是这款车两个比较明显的差异化卖点。
总的来看，外观审美见仁见智，雷达硬件和整车平台有官方参数支撑；但后排空间、实际续航和完整加速数据还要等到秋季上市后的实测才靠谱。等新车到店、媒体完成试驾并把后排、智能驾驶和续航实测都放出来，普通消费者再去看更稳妥。
