欧洲这帮老钱车企最近总爱聊什么拥抱变革，讲真，有点可笑。他们不是主动拥抱，是被一个叫“柴油门”的大逼斗直接扇醒的。在此之前，他们干的事儿，说白了就仨字：装，接着装。他们觉得靠着上百年积攒下来的品牌玄学，就能在环保法规面前反复横跳，结果玩脱了，坏了菜了。
这帮大哥以为自己修炼的是金钟罩铁布衫，结果被美国环保署一巴掌拍下来，发现练的是压缩毛巾，一碰水就现原形。大众CEO被叫到美国国会，搞得跟小学生被请家长一样，当着全世界的面念检讨：“我错了，我真的错了，我从一开始就不应该用那个作弊软件，如果我用了，我也不应该被你们发现。”那场面，堪称企业公关史上的典中典。
这一下，整个欧洲汽车工业的底裤都被扒了。之前吹的什么“清洁柴油”，什么“百年技术积淀”，瞬间成了一个笑话。宝马、奔驰、雷诺、标致，有一个算一个，排队等着挨锤。这事儿揭示了一个残酷的真相：所谓的传统豪强，在技术上已经走进了死胡同，他们不是不想搞新技术，是真搞不出来，只能在老本行上修修补补，顺便P一下成绩单。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真就是那个味儿。
布鲁塞尔那帮官僚一看，好家伙，你们这群浓眉大眼的家伙居然集体叛变了革命？这还了得。于是调查委员会成立，听证会召开，搞得跟三堂会审一样。最后得出一个结论：这帮车企已经尾大不掉了，必须得下猛药。什么猛药？直接把赛道给你换了。你们不是内燃机玩得溜吗？对不起，从今天起，这桌麻将不打了，我们改玩德州扑克。2035年，禁售燃油车。
活该！谁让他们自己不争气！
这个决定一出来，法国人先坐不住了。雷诺和标致的老板们跑去找马克龙哭，潜台词是“我们可是国家的脸面，你得保我”。马克龙什么人，那可是玩政治的高手，直接一句“我不会保护你们的欺诈行为”，把皮球踢了回去。翻译一下就是：脸都不要了，还要什么脸？德国那边，默克尔也给自家车企上了一堂思想品德课，核心思想就是“丢掉的信誉，自己捡回来”。
这下，欧洲车企们彻底傻眼了。他们就像一群苦练了二十年屠龙之技的勇士，突然被告知世界上根本没有龙，未来的战场是网络空间安全。这就叫降维打击。他们被迫从自己最舒适的领域，跳进一个完全陌生的、由电池和代码构成的黑暗森林。
而在这片森林里，早就有一群虎视眈眈的猎人了。
当大众还在为ID系列的软件BUG焦头烂额，哭着喊着“再给一次机会”的时候，人家比亚迪已经快把车卖到你家CEO的院子里了。巴黎车展上，当马克龙还在为法国汽车工业的“领先地位”摇旗呐喊时，旁边的中国展台已经人满为患。这对比，简直就是行为艺术。Stellantis的老板塔瓦雷斯一边嘴上说着“这个决定很幼稚”，一边身体很诚实地投票支持了转型法案。为什么？因为他知道，再不转，连上桌的机会都没了。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
我作为一个中年人，其实对欧洲车是有感情的。但感情不能当饭吃，更不能当电充。你把经典的雷诺5复刻成电动版，很情怀，666。但问题是，隔壁的中国同行已经把车造成了一个带轮子的手机、一个移动的KTV、一个能打游戏的超级沙发，你还在纠结你的车是不是有“法式风情”。大哥，时代变了，现在大家只关心续航、智能和冰箱彩电。讲真，我最近看评测，那些新车的内饰搞得跟网吧包厢一样，五颜六色的氛围灯闪来闪去，有时候觉得眼睛有点累。
如果说之前的竞争，是大家在一个餐厅里比谁的菜做得好吃。那现在中国车企的玩法是，直接把餐厅爆了，然后开着移动餐车到你家门口，不仅菜品丰富，价格便宜，还免费送一年的会员。最好的防守是进攻，最好的进攻是直接不跟你玩一个游戏。欧洲车企还在琢磨怎么把发动机的噪音调得更悦耳，中国车企已经开始研究怎么在车里开黑打王者荣耀了。这仗还怎么打？就问你怕不怕？
当然，你必须承认，奔驰宝马这些品牌，自带一种玄学光环。它们最值钱的不是三大件，而是那个标。买它的人，很多时候不是在买一个交通工具，是在买一个“身份认同”的压缩包，解压出来就是“成功”、“品味”、“懂车”。这种信仰的力量是强大的，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说底盘硬、做工差，他会觉得你根本不懂马斯克造车的哲学。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它所有的缺点，在你眼里都是“有个性”。所以，BBA在短期内死不了，它们的护城河是人心。
但人心是会变的。当一个中国品牌，用奔驰三分之一的价格，提供了两倍的配置，还附赠一套比特斯拉还好用的自动驾驶系统时，消费者的信仰就会开始动摇。一开始可能是企业的采购车队，因为老板们最精明，只算经济账。然后是租赁公司。四年后，这些车流入二手市场，一个刚毕业的年轻人，花一辆POLO的钱，就能买到一辆配置拉满、空间巨大的二手国产电车。当他体验过电车的安静、平顺和智能化之后，你再让他去开一辆噪音巨大、功能简单的老燃油车，他会觉得那是上个世纪的古董。
这就是一场温水煮青蛙的闪电战。欧洲车企最大的危机，不是技术落后，而是心态上的傲慢。他们死死抱着内燃机这个传家宝玉，总觉得电动车是“异端”，是小孩子玩的“玩具”，却没发现，人家玩的不是玩具，是任意门，直接跨越了你一百多年建立起来的技术壁垒。他们还在纠结工厂的工会问题，还在担心供应商的转型阵痛，而新的巨头已经完成了三体人看了都气活了的垂直整合，从电池矿产到整车制造，一条龙服务，成本控制到了令人发指的地步。
所以，内燃机时代结束了吗？
问这个问题本身就有点多余。它什么时候结束，不取决于技术，也不取决于环保，而是取决于那帮欧洲老钱什么时候彻底认输，把桌子让出来。或者，等桌子被别人直接爆了。
就这么简单。
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