2025年，特斯拉营收约967亿美元（约6400亿人民币），同比下滑3%，GAAP净利润约38亿美元，交付163.6万辆；比亚迪营业收入8039.6亿元，同比增长3.46%，销量460.24万辆，同比增长7.73%，净利润约326亿元，同比下降19%，汽车毛利率跌破21%。
特斯拉在2025年财报电话会上宣布Model S与Model X停产，停产消息及其对产线结构的影响成为关注焦点。此外，停产原因尚未披露具体细节，外界关注点集中在盈利能力与车型组合调整的关系。
比亚迪在2025年实现8039.6亿元营业收入，同比增长3.46%，全年销量460.24万辆，同比增长7.73%；净利润326亿元，同比下降19%，汽车业务毛利率跌破21%；研发投入634亿元，同比增长17%，占营收近8%。上述数据背后，研发投入的高强度与成本控制并行，形成以技术提升换取持续竞争力的格局。
面临价格战、需求走弱、补贴退坡及低价车占比高等挑战，行业龙头通过技术升级与全球化布局来应对。比亚迪境外营收达到3107亿元，约占总营收四成，覆盖119个国家与地区；利润再投资于新车型与关键技术的策略持续推进。全球市场中的扩张也伴随运营效率的提升与供应链韧性的增强。
进入2026年，格局继续演化。第二季度比亚迪纯电动车交付557,090辆，特斯拉交付480,126辆，特斯拉创季度新高，仍落后比亚迪近8万辆；7月比亚迪新能源车销量约41.92万辆，出口近18万辆，继续刷新记录。上述数据体现两家龙头在全球市场的竞争态势与区域布局的差异化效果。
从全球视野来看，中国电动车产业崛起已成为生产端的中心，在技术、创新与价格竞争力方面处于领先。东南亚市场的应用场景扩展明显，新加坡网约车等市场已逐步替换为比亚迪车型，带来实际使用体验的平顺感与稳定性。中国厂商在成本控制与产业政策环境下，电池与充电技术的突破成为核心驱动。
美国对电动车征收约100%关税，使得进口路径受限，推动全球市场的多元化发展。北京车展上，比亚迪推出被称为闪充的快速充电技术：五分钟可充至70%，续航约400公里，被视为行业重要突破；同时，相关应用场景在出行与商用领域持续拓展。全球市场对中国电动车的接受度提升，行业生态融合与竞争力提升成为主线。
全球市场对中国电动车的接受度提升，未来行业格局将继续呈现多极竞争与协同创新。
