本人80后，之前一直开油车，看到现在满大街绿油油的，决定响应国家（补贴）的召唤，告别老伙伴，迈向新征程。
前一台车也很喜欢，只是用车成本相对高一些，再加上现在油车贬值太快，选车的时候在论坛里做了比较，启源Q07，五菱星光，悦意03，元PLUS，宋PLUS。
也对比过油车那个品牌，说实话车还是可以的，就是那个4S店，每次去感觉不是去4儿子店，像4大爷店，预约保养，去了后还要等两个小时，这叫预约吗？态度就不敢奢求了，我买的保养套餐还没用完，上次去告诉我电脑上查不到了……所以这次直接连看都不看了，再好的车也不想要了。
所以线下几乎没有逛别的店，直奔比亚迪海洋网，离我家挺近的有一个，去看了一下实车，外形、颜色都觉得还行，后来带家里大领导和小祖宗去看了看，都还满意，就直接订车了。
谈的优惠：店内14000、厂家置换8000、省补1W，贷款10（-1.45），相当于直接补给了两年半的利息，算下来首付没有多少了，旧车卖了估计还能剩一点，送5次保养+车膜。
有现车，5月25号交钱，26号办贷款+挂牌，27号提车，28号车主认证，激活车主账号开通NFC钥匙，ETC和智驾功能，到此，这台宋算是满血了。
刚把车提回去的样子，还没上牌
01 用车体验
作为“携号转网”的油车车主来说，最直观的感受就是安静+动力充沛。
电机声音在车内基本听不到，加上前排是双层隔音玻璃，所以行驶起来非常安静，在高速上风噪和胎噪是有的，音响是9个喇叭，效果还可以的。
大灯的造型还是挺犀利的，前脸也不难看，车标比汉字好看一些
另外一个爽点当然是动力，比起原来的油车动力滞后半秒，这款车动力几乎是一点就到，完全够用，我都没敢试过底板油，踩到一半速度已经起来了。
听说电车最佳节能车速是50-60，超过70，开空调要比开车窗更省电。
按这个行车理论，经历了夏天最热的三个月，感觉这车空调的耗电量确实不高，综合下来，差不多11-13度电/100km，约5-6分钱每公里（一直经济模式，感觉更稳一些，动力跟脚程度也足够，动力回收模式为标准）。
电费比油车平均七八毛每公里低了不是一点半点，72度电，按4毛算，跑完不到30元，这样的能耗+动力，电车的优势确实体现出来了。
重要的是市内堵车，或者大脚加速时都没有油耗焦虑了，以前回老家单程160km左右，油费来回170元左右，现在差不多16块钱。
当然这些都是建立在自己有充电桩安装条件的，设置预约充电23点以后，0.385元/度，如果是外出充电，成本是会高一点。
整体看来还是不错的
最后说下智驾，天神之眼名字挺唬人的哈。
先吐槽不好的，提车没几天就回家上了一次高速，体验了一把，说实话，当时的体验较为一般，白天，使用的是智驾领航，就是最高级的那一档，只要前方有车并道，或者前车车轮开始压线行驶，即使对方车速保持较快或者离得较远，本车也会突然急刹，吓人一跳，刹过几次，我都不敢用了。
ACC有叫醒功能，前方路过斑马线时，不管有没有人或障碍物都会急刹，一般国道限速70，它会一下给你刹到50左右，如果你犯困，立马就清醒了。
买了彩笔想给胎上的字改色，效果其实一般，大家不要买
除此之外安全驾驶有一个功能是“邻车靠近避让”，有时会让人猝不及防，一次本来行驶地好好的，马上要到信号灯了，正在减速，所以方向盘并没有抓的特别紧，结果它突然给我来了一个变道，变到了右侧的车道上，我都懵了，原来是后面有一辆车快速靠近，车机判断有撞击风险自己赶紧给对方让出道来，不过以我的目测判断，应该是不会接触。
我看了这个功能的触发条件，大致是首先车速要在50以上，其次应该是检测到两边有变道条件，但即便如此，我感觉还是不太符合一些特定的驾驶条件，所以我手动关上了。
主要怕这种任性变道撞到突然出现的人或非机动车，对此也不能把这种操作，寄托在这个还不太聪明的电脑上。
别的不贴，保持车距必须贴
另一个功能有时也有一点搞人心态，不过相对上面的那个， 这个我没有关闭。
这个功能叫做“紧急制动”，检测到本车与前车有碰撞风险，则紧急制动，实际上这是一个防追尾的功能，这个喜不喜欢其实是跟自己的驾驶习惯有关系。
有时候在着急赶路又不想被加塞的时候，一般会跟前车跟的比较紧，即使速度较快的时候也会如此，这就免不了刹车空间会较少，就要频繁点刹车，而且不能急刹，防止后车反应不过来追尾自己，所以要相对慢的在靠近前车时刹停，而此时这个功能就有点“帮倒忙”了，它会在你离前车还有一段距离时可能判断你会撞上，然后来个急刹，还会有类似咯噔一下，并自动锁定行车视频且弹出在中控屏上。
我碰到了两次，还以为是被后车追上了，实际没有，估计把后车吓够呛，只能默默说声抱歉，其实也把我吓够呛。
这个功能实际上是个好事，防追尾，只要你不急跟前车，一般也不会触发，我没有关闭这个功能是因为也是在提醒自己以后佛系一点，不要急跟车了，这样能更加安全。当然这个功能车辆默认是开启的，设置关闭仅对本次通电有效。
前脸一股海鲜味
关于智驾这些呢虽然有不足，不过，我并没有因此觉得接受不了，毕竟这个东西刚刚上车，所以有一定缺陷完全理解，再怎么样也比原始的定速巡航强。
而且在功能设计肯定是以大众驾驶习惯，大众的行车环境为准，只要行车佛系一些，这些功能问题不大，而且在另一个领域，自动泊车方面是真智能，这功能是停车困难车友（媳妇）们的福音。
02 车机1.2重磅更新
前一阵收到了车机更新推送，1小时左右完成，个人认为这次的升级让智驾功能有了十足的提升，自动泊车加入了更多实用场景；其次本人觉得最大的提升，就是上面提到的智驾领航急刹优化了。
升级之后第三天，我正好回了一趟老家，这一次是周六的晚上，车流不比上次少，基本全程智驾，没有频繁出现急刹情况，在检测到前方有可能的行车阻碍时，减速更轻缓，与人操作差不多，有车在短距突然抢道汇入时才会急刹一下，这个是没有问题的，感觉这次的升级优化提升了不少。
不过我还是更倾向使用中间档，叫做车道领航，因为最高档智驾领航虽然更智能，可以自动下匝道（一般会提前两公里变道到最右边，以便顺利下匝道），行车习惯一般会行驶在中间车道或者靠近超车道的车道上，以方便检测到前车长时间行驶速度低于本车设定限速时向左超车。
我个人习惯高速保持100车速，同时在车少时会行驶在最靠右边的两条车道上，让出左侧车道，所以使用中间档，即能进行智能领航，变道时也可以使用拔杆变道，不完全依懒车机，人机配合更符合自己的驾驶习惯。不得不说，升级后两种巡航功能都不错。
需要注意的是，在行车过程中只能升档，不能降档，比如你想降至ACC，那么只能停车挂P档才能降下，当时我本想试一下最高档有多智能，结果就一直领着我开到了家……
接近7500km
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