7月5日，马斯克在社交平台X上发起投票：“要不要成立新政党，把美国人从两党体制里解放出来？ ”124.9万人参与，65.4%投了赞成票。
第二天，他高调宣布成立“美国党”，还撂下一句科幻小说《沙丘》的台词：“恐惧是思维的杀手。 ”
特朗普的怒火瞬间被点燃。 他在自创社交平台Truth Social上发长文嘲讽：“马斯克过去五周完全脱轨，像一场火车事故般灾难，成立第三党？ 荒谬！ ”
这场隔空交火让资本市场慌了神。 7月7日，特斯拉股价暴跌6.8%，市值一天蒸发680亿美元。
这已是两个月内第二次闪崩——6月初两人因财政法案互撕时，特斯拉刚单日蒸发1500亿美元，创下历史纪录。
投资者的焦虑很直接：马斯克搞政治，谁来开车？
华尔街最挺特斯拉的分析师丹·艾夫斯坐不住了，他公开喊话董事会：“立刻给马斯克立规矩！ 政治冒险和特斯拉股东的利益完全背道而驰！ ”马斯克的回应更粗暴，直接在X平台回怼：“闭嘴，丹。 ”
对冲基金Azoria Partners的CEO詹姆斯·菲什巴克连夜写信给特斯拉董事会主席：“马斯克做得太过，要么让他专注业务，要么换人！ ”他甚至推迟了原定推出的特斯拉ETF基金，直言股东信心已被动摇。
马斯克和特朗普翻脸的导火索，是那项名为“大而美”的税收与支出法案。 该法案不仅取消电动车7500美元购车抵免，更狠的是废除了对燃油车排放不达标的罚款——这直接断了特斯拉的财路。
传统车企曾因排放超标，被迫向特斯拉购买“碳积分”来抵罚单。 这生意有多暴利？ 2019年至今，特斯拉靠卖积分赚了106亿美元，某些季度甚至靠它才能扭亏为盈。
如今政策突变，分析师测算特斯拉年利润可能腰斩，损失超20亿美元。
销量数据更难看。 2025年第二季度，特斯拉全球只卖出38.4万辆车，同比暴跌13.5%。
欧洲市场4月销量仅5475辆，被比亚迪反超；中国销量同比少卖2.2万辆，连马斯克亲自接管欧美销售团队、解雇高管救火也没能逆转颓势。
曾被寄予厚望的Cybertruck，正从未来图腾变成现实包袱。
预订量超百万台的宣传言犹在耳，实际交付量却比预期低30%。 不锈钢车身导致量产困难，用户试驾后吐槽操控笨重、内饰简陋。
更致命的是，起售价6万美元的Cybertruck，比福特F-150燃油皮卡贵了近一倍，政策补贴取消后，连马斯克粉丝都犹豫了。
马斯克曾放言特斯拉未来靠自动驾驶赚钱，但现实骨感。
得州试点的Robotaxi需配人类监控员，用户视频拍到特斯拉测试车在街头逆行、撞上停泊车辆；反观对手Waymo，已在旧金山、洛杉矶等城市商用无人出租车，明年还要联手Uber进军迈阿密。
EVIR机构调研显示，特斯拉在民主党、共和党和独立选民中的好感度已跌至-10（满分100）。
40%消费者支持政府终止与特斯拉合作，33%因马斯克的政治立场拒绝买车。 更讽刺的是，连共和党铁粉也倒戈——41%支持切割特斯拉，仅27%反对。
今年初，欧美特斯拉门店外爆发多轮抗议潮，车主举牌“马斯克闭嘴，我要开车”。
马斯克原指望特朗普粉丝买单，特朗普也曾放话要买特斯拉示好。 但两人闹翻后，马斯克彻底成了“两面不讨好”：左翼嫌他反环保，右翼骂他背叛盟友。
特斯拉149倍的市盈率，在科技巨头中高得扎眼。 但支撑泡沫需要硬业绩，而眼下连最乐观的分析师都转向了。
William Blair把特斯拉评级从“买入”砍到“持有”，理由直白：“马斯克分心政治，业务雪上加霜。 ”
董事会压力空前。 艾夫斯在报告中警告：“这是特斯拉故事的临界点！ ”他要求用新薪酬方案锁死马斯克的工作时间，并监督其政治活动。
但现实很残酷：特斯拉章程里没有约束CEO政治行为的条款，而马斯克早在5月就放话：“除非我死，否则方向盘必须我握！ ”
马斯克建政党的资源消耗正在显现。 新政党需在50个州分别注册，应对复杂的选举法律，初期目标是在2026年中期选举争夺8-10个众议院席位。
知情人士透露，仅首轮竞选资金就要烧掉数亿美元。
而特斯拉的研发前线呢？ Model Q廉价车型研发落后竞品两年，电池4680量产卡关，FSD自动驾驶软件因安全争议在德国被调查。
当马斯克在X平台刷屏发政治宣言时，特斯拉工程师们正为技术瓶颈焦头烂额。
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