在汽车行业加速转型的大背景下，一场跨国车企深度合作正在西班牙悄然落地，福特与吉利的战略合作细节不断对外曝光，这次合作不只是简单的代工生产，更是平台、产能、产品的全方位协同，直接搅动欧洲新能源市场的竞争格局。
今年7月，两家企业正式敲定合作协议，合作的核心载体就是福特瓦伦西亚工厂。这座建厂接近半个世纪的老牌基地，设计年产能最高可达50万辆，巅峰时期产出规模十分可观，但近几年日子并不好过，产能利用率长期不足设计产能的四分之一，大量产线处于闲置状态，工厂的经营压力持续走高。借助本次合资，闲置产能将被全面激活，吉利正式入驻这座工厂开展整车制造，计划投产的首款车型就是吉利EX2，后续还会持续迭代多款新能源产品，补齐吉利在欧洲的本土制造短板。
吉利汽车集团董事长安聪慧也在财报电话会议上确认，福特会直接使用吉利GEA全球智能电动架构，开发属于自己的全新车型。这套成熟的全球化电动平台已经经过市场验证，吉利银河E5就基于该架构打造，平台可以同时兼容纯电、混动多种动力形式，给新车研发打下扎实基础。
即将问世的福特Capri定位于紧凑型跨界SUV，坚持“技术同源、造型专属”的思路。底盘、电力架构来自吉利GEA平台，但外观采用福特独有的拉力运动化设计语言，车身姿态、外观套件全部重新打磨，和吉利同源车型做出明显区分，守住福特一贯的运动产品调性，不会沦为简单的换壳产品。
动力配置上，福特Capri搭载多能源动力总成系统，混动、纯电两个版本会同步推出，以此覆盖欧洲不同用户的用车需求。有意思的是，这台车会和福特Bronco硬派SUV共线生产，虽然共享同一条产线，但两套产品的研发平台完全相互独立，产品定位拉开差距，避免内部竞争冲突。
按照已经公布的规划，瓦伦西亚工厂未来会形成双品牌产品矩阵。吉利将落地两款全新新能源车型，福特这边会推出三款多能源新车，全部计划2028年正式下线。一边是老牌海外车企借中国成熟新能源平台加速转型，一边是中国车企拿到欧洲本土生产基地规避贸易壁垒，这场双向奔赴的合作，也给全球汽车行业转型提供了全新的参考样本。
