极氪OTA迟到五个月 四十万车主等来什么？

极氪OTA迟到五个月 四十万车主等来什么？

等待的焦灼

2025年3月。

极氪高管在发布会按下6.5版本的倒计时键。

车主们盯着屏幕。

等一个“颠覆体验”的承诺。

时间滑到8月25日。

整整五个月。

官博评论区成了情绪宣泄口——

“再鸽下去，车机变古董”。

迟到的真相

政策收紧是明牌。

3月一场致命车祸后，工信部铁腕出手：

所有OTA必须备案审查。

但为何友商7月已恢复推送？

极氪的答案藏在技术细节里。

6.5是块硬骨头——

车位到车位领航、跨层记忆泊车、120km/h AEB刹停…

40余项功能挤进一次更新。

首次申报被驳回。

工程师连夜修改三遍代码。

硬件与软件的拉锯战。

老款Mobileye芯片车主，只能分到5.5版本的残羹。

6.5的硬核进化

智驾：从“能用”到“敢用”

过去买极氪谁看智驾？

华为团队空降后。

D2D车位领航全国开放。

地库三层绕行。

机械车位精准泊入——

车宽+10cm的容错魔法。

NZP全域领航新增“掉头模式”。

城市立交不再卡壳。

AEB刹停时速冲上120km/h。

锥桶、水马、三角牌全识别。

座舱：情绪价值拉满

无麦K歌攻占全系车型。

音区自由切割。

副驾嗨歌主驾安静。

AI助手Eva学会多轮聊天。

甚至写摇滚歌词。

UWB钥匙3.0落地。

iPhone一贴解锁。

“比实体钥匙快两秒”。

老车主的意难平

22款001车主点开更新日志。

APA自动泊车和HiCar投屏——

已是硬件极限。

隔壁蔚来却在玩硬件焕新：

Nomi 3.0表情包迭代。

音响喇叭功率翻倍。

极氪的补偿？

沉默。

行业暗战升级

政策铁幕下。

OTA从“周更狂欢”转向“精耕细作”。

蔚来Banyan 3.2.2审核三周才过。

小鹏5.7.5塞进人机共驾。

理想AD Max解锁城市NOA。

极氪用五个月憋出大招。

却暴露致命伤——

硬件可进化性缺失。

写在最后

6.5版本够惊艳吗？

技术参数上绝对“豪华套餐”。

但车主更在意——

下次更新要等多久？

智能车的信任链。

不在发布会PPT。

在方向盘前那块屏幕。

能否持续生长。

当行业卷到“硬件可拆卸升级”，

极氪该想想：

如何让老车主。

不后悔早买了两年。