最近听说了个挺让人吃惊的事。就是那个捷豹XEL，你知道现在卖多少钱吗？我看到网上有人挂出来一辆2024款全新的，选装了英国之宝音响，包牌包税报18万3千9。
你得知道，这车刚出来的时候，官方指导价可是从32万9千8起步的。18万多落地，算下来裸车价格也就十七万出头。当时第一反应，这价格，是不是搞错了？这跟指导价一比，简直是腰斩还不够，是膝盖斩了。
本来我看着这价格，觉得挺有吸引力的。毕竟，这车配置底子摆在那里。动力总成全系都一样，一套2.0T涡轮增压发动机配爱信的8AT变速箱。最大功率250匹马力，峰值扭矩365牛米。官方给出的零百加速是7.3秒。讲真，这个动力储备，日常开完全足够了，甚至还挺充沛的。
而且，捷豹XEL有个很独特的卖点，它是后轮驱动。在同级别豪华品牌里，除了宝马3系，后驱的选择真不多。后驱车那种纯粹的驾驶感受，开过的都懂。再加上它前双叉臂后多连杆的悬架结构，这明显就是冲着操控去的。
我之前也开过这车好几次，说实话，论运动性，它跟宝马3系比，一点不逊色，甚至在某些方面更极致。它就是那种一门心思追求操控乐趣的车。
但是，当我后来去网上深挖，看了看真实车主们的提车价格，才发现，原来那个18万3千9的价格，居然还不是最低的。
有上海的车主分享了他的购车经历，指导价32万9千8的车，硬生生优惠了18万3千块，最后裸车价只有14万6千8，全部落地也就花了16万6千6。
还有湖南长沙的车主，优惠力度同样惊人，优惠了17万6千8，裸车价15万3千，落地一共17万3千5。
这下你就看明白了，捷豹XEL现在这价格，是真的已经“一跌到底”了。原来卖三十多万的车，现在十四五万就能买到裸车。这价格，都快赶上一些普通合资中型车的顶配了。
所以回头再看网上那个18万3千9包牌包税，但他不包保险。算上保险落地怎么也得奔着19万去。说句实在话，按现在这车的行情，19万落地是有点高了。真想买，不如直接去店里好好聊聊，看看能不能谈到更低的价格。
为什么跌得这么狠？其实也是没办法。奥迪A4L、凯迪拉克CT5这些对手，优惠也大，你不降价，根本没人看你。
按理说，这价位买个豪华品牌中级车，配置还行，应该抢手吧？但它就是卖不动。每个月就几百台的销量，跟A4L、CT5没法比。
这车开起来怎么样？动力没问题，2.0T配8AT，跑起来挺有劲儿的。而且它是后驱的，底盘调校也挺运动。我开过几次，感觉它在操控这块儿，真是下了功夫。跟宝马3系比，它在运动上可能更纯粹一些，就是奔着开着爽去的。
可为了操控，它牺牲也挺大。最明显的就是舒服度，坐着感觉硬邦邦的。还有空间，特别是后排，挺小的，中间地板也高，坐三个人挤得慌。现在大家买车都喜欢空间大，图个舒服，这车在这方面确实不行。
再看看车里的东西，跟现在的新能源车比，它就显得有点跟不上趟了。人家现在动不动就大屏幕、各种智能功能，甚至有沙发冰箱。它还是个10.2英寸的屏，看着不够大气，功能也挺基础的，只有CarPlay、CarLife、车联网这些，连个OTA升级都没有。感觉有点老派。
可能有人还觉得捷豹质量不好吧？以前进口的时候确实有点小毛病。但国产后，跟奇瑞合作，品控其实提高不少了。现在卖不好，真不是质量的事儿了。
说到底，它就是个偏科生。操控好，但其他地方短板也明显。品牌号召力也不够强。所以就算价格崩了，大部分人还是去选更均衡、品牌更响的车了。
所以啊，这车现在这情况，真是挺唏悴的。价格都到底了，还是卖不动。大家对这车怎么看？欢迎在评论区聊聊。
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