最近你有没有发现, 商用车市场是越来越卷了?就在前两天, 江铃汽车又搞了个大动作, 福顺系列一口气上了12款新车型, 价格从12. 29万一路飙到21. 04万. 说实话, 看到这个配置单的时候, 我这个跑了十几年商用车的老司机都惊了:这是要把轻客市场给重新洗牌的节奏啊!
要我说, 江铃这波操作真的有点意思. 福顺这车吧, 本来就是基于福特新世代全顺开发的, 现在又来了这么多版本, 感觉就像是给用户开了个"自助餐厅", 你想要什么配置, 基本都能满足.
座椅布局真是应有尽有
坦白讲, 当我看到福顺能提供3座到17座这么多种布局的时候, 心里那个震惊啊. 这不就是商用车界的"变形金刚"吗?
你想拉货?3座厢式运输车安排上. 想载客做生意?6座、7座、9座版本随你挑. 要是做企业通勤服务, 那15座、17座的大家伙绝对能让你赚得盆满钵满.
我朋友老李前两年买了台依维柯欧胜, 花了20多万, 结果发现座椅布局不够灵活, 后来生意扩大了想多载几个人都不行, 那个后悔啊. 要是当时有福顺这种选择, 估计他能省不少心.关键是这个侧滑门的设计, 真的太实用了. 你想想, 在狭窄的停车位或者繁忙的货运站, 侧滑门比传统的对开门方便多少?不用担心开门撞到旁边的车, 乘客上下车也更安全.
短中长轴距想怎么选就怎么选
最让人眼花缭乱的是轴距选择. 短轴2933mm, 中轴3360mm, 长轴直接干到3750mm. 这个跨度, 基本把所有用车需求都覆盖了.
要是在城市里做配送, 短轴版本灵活性更好, 停车调头都方便. 跑长途客运或者大件货物运输, 那长轴版本的大空间就显出优势了.
我算了一笔账:长轴高顶的客运版, 车身尺寸达到5998×2098×2620mm, 这空间比很多房车都大了. 9座的布局坐满人长途旅行, 每个人都能有相对舒适的空间, 想想都觉得香.
动力组合老司机都说好
说到这个2. 0T柴油发动机, 我必须得夸夸. 107千瓦的最大功率, 355牛·米的峰值扭矩, 这个数据在轻客市场算是相当给力了.
更关键的是, 江铃给了两种变速箱选择:6挡手动和8挡自动. 手动挡省钱省油, 自动挡开着轻松. 这就像是给不同需求的用户量身定制的.
我之前试驾过福顺的8AT版本, 说真的, 换挡平顺性比很多乘用车都好. 在城市拥堵路段, 自动挡的优势立马就体现出来了, 左脚完全可以休息, 右脚也不用频繁踩离合, 一天跑下来腿都不酸.
而且这个发动机还能跑到160km/h的最高时速, 高速超车什么的完全不在话下. 有朋友可能会担心柴油车的噪音问题, 但福顺在隔音方面下了不少功夫, 实际体验比想象中安静很多.
价格策略确实有诚意
12. 29万的起售价, 说实话, 这个定价还是很有竞争力的. 你看同级别的竞品:上汽大通新途V80要10. 08万起, 依维柯欧胜11. 69万起, 福田图雅诺10. 27万起.
福顺虽然起步价稍微高一点, 但配置确实更丰富. 而且21. 04万的顶配价格, 相比一些进口轻客动辄30万+的价格, 真的是良心了.
最近轻客市场竞争激烈, 江铃这波价格调整(部分车型上涨1000元), 说明市场认可度还是不错的. 毕竟好东西不愁卖, 涨价也在情理之中.
商用车电动化大趋势下的选择
虽然现在新能源商用车越来越多, 但柴油轻客依然有自己的优势. 续航里程长, 加油站遍地都是, 长途运营不用担心充电问题.
而且从使用成本来看, 虽然柴油价格这两年涨了不少, 但相比电动车的购车成本和电池衰减风险, 柴油车在某些使用场景下还是更经济.要我说, 江铃这次福顺系列的大扩容, 时机选得不错. 在新能源转型的大潮中, 给那些还不想或者不适合用电动车的用户, 提供了一个非常全面的选择.说句大实话:如果你现在正好需要一台商用轻客, 福顺这个产品力和价格组合, 确实值得好好考虑. 毕竟在这个什么都涨价的年代, 能有这样一个配置丰富、价格相对稳定的选择, 真的不容易了!你们觉得呢?
全部评论 （0）