奇瑞新车把CLTC续航做到855公里以后，讨论就由“数字够不够大”变成了另一个更实际的问题，即这样的续航，在高速、冬季、满载以及长途出行等场景下能不能真正减少补能次数？
这也是新能源车续航宣传中最容易被忽略的一点。CLTC是实验条件下的测试数据，只用于车型之间的横向比较，并不能表示每位车主在所有路况下都能跑出相同的里程。道路拥堵、平均车速、空调使用情况、载荷变化以及气温的不同都会对最终表现造成影响。
比如一次几百公里的跨城出行，在城市道路上行驶和高速公路上行驶的能耗就不同。高速行驶时风阻的影响更大，冬季低温环境下电池活性和车内取暖也会增加能耗。再加上满员乘坐、后备厢装载行李，实际续航一般会比测试数据有差别。
经常跨城通勤的人大续航车型的优势很容易体现出来。每周多次往返不同城市，车辆本身拥有更大的续航余量，并且路线安排会更加从容。临时改变行程、绕行拥堵路段、在服务区充电资源紧张的时候也不必频繁调整计划。
有固定停车位和家用充电条件的家庭，同样更容易获得长续航带来的便利。车辆在夜间完成补能之后直接出发，在日常使用过程中可以保持稳定的节奏。尤其家中有多人共同用车或者经常安排周边自驾游时，较大的续航储备可以减少途中专门寻找充电站的次数。
如果主要用途是市区短途代步，那么选车的时候就不能只看续航数字了。每天行驶距离较短的用户应该从车身尺寸、停车便利性、充电条件、购车预算和配置需求等几个方面来综合比较车辆。电池容量大但是整车重量重或者价格高也会造成实际里程数达不到预期的水平，所以需要从不同的角度出发来衡量一款车是否值得。
就车企来说，续航容易成为宣传重点的原因就在于它直观、易比较，并且很容易被消费者快速地理解。但是车辆的实际体验并不是只由一个数字决定的。电耗水平、快充速度、补能网络、车内空间、座椅舒适性以及长途驾驶时的稳定性等都会影响车主对一款车的最终评价。
换句话说，续航里程解决的是“能不能走得更远”，补能效率解决的是“需要充电时等多久”。如果一款车有较长的续航，并且它的充电速度和覆盖范围也可以满足日常路线的需求，那么长途使用会更加方便。相反地只比较电池容量或者测试续航就会使购车判断变得过于单一。
奇瑞新车之前发布的有关855公里的数据属于CLTC续航数据。不同的温度、不同的车速、不同的载荷下的实际表现还需要结合正式配置、车主的使用反馈以及公开实测来评价。特别是高速工况，消费者可以关注每百公里电耗、快充时间、充电区间和长途满载表现，而不是只看发布会公布的最高续航里程。
计划在9月5日公布的上市信息，也以官方最终公布的价格、配置和权益为准。购车时可以将试驾的重点放在三个方面上，即座舱和后排空间是否适合家庭出行、高速行驶时的能耗以及驾驶感受、车辆补能方案是否适合自己固定的路线。同时对于电池质保期、首任车主权益等有关内容也应当事先了解清楚。
