比亚迪秦宋唐后面跟一串英文名把人绕晕了，买个车像做阅读理解，网友神吐槽：既然叫“宋”那不就是“送”吗，直接开走得了，这混乱命名啥时候能改改？
“在全世界那么多车里面我最喜欢的就是宋这台车，你们知道为什么吗？告诉你吧因为他不要钱，你只要走进比亚迪4S店问一下销售那一台是宋你可以直接开走了，如果销售说你还没有给钱你就说刚才是你说这台是送，送的怎么要给钱呢对吧！”
这个谐音梗最近在网上被玩疯了。乍一听是个段子，笑一笑就过去了。但仔细琢磨一下，这个梗能火，恰恰说明了一个让人头疼的问题——比亚迪的车名，已经乱到消费者只能用段子来消解的程度了。
有网友直接在论坛上开喷：“建议比亚迪还是不要搞这种半洋半土的命名方式，秦就秦，宋就宋，唐就唐，没必要搞秦PLUS、秦MAX这种吧，看起来真的不伦不类，莫名其妙。”
这话听着刺耳，但你翻翻比亚迪现在的产品目录，还真没法反驳。
秦家族这边，秦PLUS、秦L、秦MAX马上就要三箭齐发了。宋家族更热闹，宋Pro、宋L，之前还有个宋PLUS被调到了海洋网去卖。唐和汉系列呢，唐、唐L，马上又要冒出个“唐9系”。
我就想问一句，现在去4S店看车，销售是不是得先给顾客上一堂“比亚迪车型命名逻辑学”？
你说这是细分市场覆盖吧，可对于普通老百姓来说，我就想买个十来万的家用车，你给我整出这么多带着PLUS、Pro、L、MAX后缀的“秦”和“宋”，我哪分得清谁是谁啊？
有业内人士分析得挺直接的，比亚迪王朝网用朝代命名，秦是紧凑型、宋是中型SUV、汉是中大型轿车、唐是旗舰，越靠前的朝代售价越低，本来挺清晰的。结果现在每个朝代后面都跟了一串英文后缀，这套逻辑瞬间就崩了。
你要说比亚迪没意识到这个问题，那也不对。
最近车圈里传得沸沸扬扬，说汉和唐系列要改名字了，准备推出“汉9系”和“唐9系”。据说这个命名逻辑是用数字来区分档次，比如“汉990”可能代表90度电池的顶级旗舰，“汉980”是80度电池版本，或者用“970”代表四驱、“950”代表两驱。
而且比亚迪还挺会玩，说这名字要交给用户投票来决定。
这招确实高明，既搞了一波营销预热，又显得很民主。
但问题是，汉唐开始讲“9系”的故事了，那秦和宋怎么办？
更魔幻的事情还在后头呢。根据最近曝光的工信部新车申报信息，秦PLUS换代之后，轴距直接干到了2800mm，车身尺寸跟现在的秦L几乎一模一样。甚至有消息说，带L后缀的车型（秦L、宋L、汉L、唐L）可能要停产退场了，它们的生态位会被换代的PLUS或者新车给取代。
这就很有意思了。如果换代秦PLUS尺寸都快赶上秦L了，那秦L这个车型存在的意义是什么？如果唐EV换代直接继承了唐L的尺寸和定位，那当初搞个“L”系列出来，难道就是为了玩一年？
你看，这就是命名混乱带来的连锁反应。今天出个PLUS，明天加个L，后天再搞个MAX，产品经理倒是把定位填满了，但消费者选车就跟做阅读理解一样，得先搞清楚这些后缀到底谁比谁高级，谁比谁贵。
有网友调侃说，照比亚迪这么搞下去，将来是不是得出现“唐Pro Max Ultra”这种像手机一样的名字了？
其实比亚迪手上握着一副好牌。“秦、汉、唐、宋、元”这些朝代名字，辨识度极高，比那些用字母加数字的车名有文化底蕴多了。但一手好牌经不住这么乱打啊。
你说这是不是策略失误？
销量数据不会骗人。2025年比亚迪总销量虽然冲到了460万辆，但国内市场的压力已经很明显了，2026年第一季度国内销量38.5万辆，同比下滑了52%。
更扎心的还在后面，王朝网作为曾经的销量担当，销量竟然被海洋网给超了，汉唐加在一起四款车，销量还不如以前单一车型卖得好。
以前单一汉或者单一唐，月销破两万是家常便饭，现在呢？四款车绑在一起才勉强破万。
网上有个分析说得挺直接的，说汉唐原本是妥妥的20万以上级别车型，现在降到16万还是没人买，说明问题根本不在价格上，在产品定位和策略上。
更要命的是品牌形象。走大街上十辆网约车里有八辆是比亚迪，年轻人花二十万买个汉开出去，朋友张嘴就问是不是跑滴滴的，换谁心里不膈应？
技术再牛，用户要的是开出去有面子，用起来省心。现在比亚迪的技术鱼池确实深不见底，第五代DM、刀片电池、云辇底盘，单拎出来都是能打的。但你不能让消费者每次买车前，都得先花半小时搞懂你家车型的命名逻辑吧？
汽车不是快消品，人家花十万二十万买回家，结果过俩月发现同系列又冒出来个什么L版或者MAX版，配置差不多价格还更合适，这种背刺感谁来买单？
有消息说，2026款宋L DM-i和宋Pro DM-i已经上市了，宋家族累计销量已经突破380万辆，限时售价9.98万到15.68万元。技术确实在下放，油耗也确实在降，宋Pro DM-i亏电油耗百公里3.2升，纯电续航133公里。这些都是硬实力。
但宋L DM-i和宋Pro DM-i，一个主打豪华标杆，一个主打年轻家庭首购。定位区分倒是有了，可这名字依然是一堆字母的组合。
再看看人家理想，L6、L7、L8、L9，数字越大车越大越贵，清清楚楚。问界M5、M7、M9，一个道理。
有网友就说了，比亚迪王朝系列这么好听的名字，后面后缀直接用“祖龙版”、“始皇版”、“冠军侯”、“天可汗”之类的，不比那些洋不洋土不土的代号有记忆点？
当然，这个提议被很多人吐槽太尬，像“鸿蒙山海经”一样让人觉得莫名其妙。
但吐槽归吐槽，背后反映的诉求是真实的——老百姓要的是清晰的、能一眼看懂的命名体系，而不是花里胡哨的英文后缀。
现在比亚迪在汉唐身上试水“9系”数字命名，据说还会搭载激光雷达、高阶智驾、兆瓦闪充这些硬核技术直接对标理想L9和问界M9。这条路如果走通了，王朝系列总算有了真正的旗舰门面。
可秦和宋怎么办？这两大走量的支柱，难道要继续在“PLUS、Pro、L、MAX”的泥潭里打滚吗？
据说比亚迪已经意识到王朝网命名混乱的问题了，正在对产品线进行大换血式的调整。但愿这次调整，别再是换汤不换药地再加一个新后缀了。
毕竟，网友们已经用“宋”和“送”的谐音梗表达了态度。当一个品牌的车名变成了段子，离消费者用脚投票也就不远了。
