2025款五羊本田NWF125到货了。近年来，说到复古125踏板，五羊本田几乎成了标杆。到底有多好？是“真香”还是“真完美”？今天我们就来一次较真、刨根问底的深度体验。
先说外观。有人说它好看，有人说它老气，这种争议在网络上足足吵了一年。但现实最有说服力，NWF在街上能见度极高，可见它确实“圈粉”无数。美丑之争，不如交给审美市场。毕竟，萝卜青菜，各有所爱，你嫌它长得像七八十年代的日本杂志插画，我看着却觉得别有一番情怀韵味。
至于做工，这里必须挑明：在本田体系下，五羊的品控不是开玩笑的，比很多合资、进口品牌还顶。去年我对24款最不满意的一点——右手把没有大灯独立开关，通宵肝夜骑归来，对面走来小孩，LED大灯像探照灯爆射过去，那光斑刺得人心虚。别小看这细节，每次我都想为电瓶灯下的孩童视力默哀。如今NWF依然保留集成大灯，但灯光切线、远近分明、铺路效果在同级125中属于天花板水准。照亮夜路、照亮人心，但别照疼他人的眼。
再说舒适性。直言不讳，24款的座垫硬得能拍核桃，坐久了屁股生无可恋。今年新NWF像换了个沙发，软硬适中，今天跑了几十公里依然安之若素，居然还能体会到“行驶的禅意”。舒适性，终于对得起“休闲踏板”的名号。
轮胎也是换了新花样。24款配的是幼神晴雨胎，去年我最高也只敢给个“良”字评级——湿地表现平平，偶有打滑冒冷汗。25款直接升级成幼神半热熔轮胎，说白了就是NWG赫璐集团下的“性能副牌”。热天抓地不用担心，连续过弯不虚，比国产杂牌轮胎不知高到哪里去了。
刹车表现，几乎无可挑剔。我连续实测，25款NWF从60km/h到零的制动距离只有14.24米，这是什么概念？在售125踏板里，找不到比它更短的。技术流坐实“国产第一”。用时髦的话说，这台车拯救了我“直男骑手晚年膝盖”，关键时刻不掉链子，脚都省了。
动力方面，25款NWF也实打实升级了。24款前段冲，后段疲软，动力曲线像下班摸鱼的996社畜。25款终于线性多了，0—80km/h加速只需18.35秒——风冷125里简直是“天花板”。不用再跟鬼火少年拼命飙车，平日通勤、周末兜风，动力随叫随到。再自嘲一句：只要心里没杂念，NWF都能让城市变赛道。
当然，神车也不是没有槽点。比如左手按喇叭时，按键太靠前，每次要脱把才能按到——这个小瑕疵，能不能请设计师考虑下“亚洲标准手掌”？还有，发动机怠速和行驶震感都不小，虽然这是国际水平125的通病，但愿未来升级能更“安静如鸡”。
写到这里，有没有觉出点门道？五羊本田NWF125的真正魅力，并不在于每一处细节百分百完美，而在于它在同价位、同类型里几乎“没有短板”。你愿意说它“平凡得无趣”，也可以夸它“朴实得体贴”，就像每天穿的牛仔裤，不会让你成为聚光灯下的明星，却让你用舒畅的姿态在城市中穿梭，把日常活出点仪式感。
很多品牌都在堆数据、卷参数，NWF却选择用踏实来回应城市节奏——既不像超跑般焦虑，也不像毛毛虫那么自闭，它让你找到生活的“刚刚好”。
如果你正纠结要不要选一台真正实用、经得起岁月考验的踏板，五羊本田NWF125这款“行走的教科书”，值得你试一试。当然，有关参数、实拍、骑行体感的种种细节，欢迎各位移步我的图文平台进一步交流。
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