在最近的国内汽车市场，藏功能似乎成为了永恒的主题，从大众、丰田、本田到奔驰、宝马、奥迪…，所有的车企都藏着掖着，昨天你藏个空调，今天你藏个雨刮…。
之所以出现这种情况，根本原因还是车机菜单的繁杂，4S店的讲解时间不断萎缩，过去，国内交车标准一次能给讲45分钟，如今只剩5分钟，时间变少了，讲解压力当然会更大，在这种情况下，各大销售的服务压力加大，当然会主动省略隐藏功能。就连宝马也不能免俗，以iDrive为例，在五年前。这套系统可是插个OBD啥都能刷，如今，iDrive在终端的设置已经分成了F底盘和G底盘，年款差异多达6个代际。
这样的藏匿，结合宝马全系的实操体感，车主值得折腾吗？
先来看一下钥匙，宝马全系的遥控逻辑基本延续了长按的设计，它的解锁很有辨识度，按键经过阈值处理，搭配四个门窗的同步电机、天窗遮阳帘，既有远程通风的一面，又不失防夹安全。锁车操作遵循了反向回位的理念，防夹的设定很大气，遇阻后具有不错的下降幅度，还是防夹逻辑，而长按解锁加上长按锁车，再加上3秒静音切换的按键布局，再加上寻车鸣笛次数，用起来很有节奏。
门锁也是这台车的卖点之一，首先是车速上，宝马的落锁阈值分别为15、20、25km/h，默认算是关闭状态，但是可以自己开，在这个级别很有竞争力，反馈到解锁上带来较为智能、安全的体感，而且车内的后视镜下翻设计和配置很丰富，旋钮拧到的位置都是带卡入感的，操作反馈柔软细腻，下翻角度也很扎实，按下去软硬适中，轮毂和马路牙子的距离都很出色。这台车还配备了雨天自动关窗、代客模式、电动手套箱锁、智能解锁等配置，相信能够给用户带来不错的私人物品隔离体感。
隐藏菜单是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以懂宝马，就是为了它的BC键，尤其是长按15秒后，满满的工程数据和绿字扑面而来。而在配置上，宝马全系标配水温、机油温度、电瓶电压、CBS保养剩余里程，主被动安全提示还是比较丰富。
再来看一下驾驶模式，宝马搭载了一个ECO PRO滑行模式，还有一套车道偏离预警，其跟车距离分别为5档可调，爆闪双闪均为默认关闭。这台车还采用深度休眠驱动，前后系统均为iDrive 8.5/9的零层级，还支持OTA。过去，宝马的卖点就是手动刷OBD，隐藏功能一般，如今，宝马的原厂设置很优秀，反观第三方软件却有所下滑，宝马的动力响应速度很快，滑行断油也比较好，动力随叫随到，方向盘指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求驾驶质感的年轻人还是舒适豪华的家庭用户，都能得到满足。
当下，宝马仍旧是比较值得细细琢磨的一款豪华品牌，这一点从车主评价上可以窥得一二，它在社交平台上的吐槽足足达到了几万赞，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你手里握着那把CR2032纽扣电池，会选择去试试BC键吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
