最近，大家伙儿聊天的时候，是不是总能听到关于电动车的话题？
好像是说，从今年9月1号开始，要有个什么新规定出来，这事儿在准备买车或者换车的朋友圈里传得沸沸扬扬。
很多人一听，新标准要来了，那肯定是好事啊，车子更安全，功能也更好了，心里头就盘算着，等九月份一到，立马就去提一辆最新款的。
不过，也有一些消息灵通的，特别是在电动车行业里干了多年的老师傅，他们反倒是在劝身边的人：先别着急，这事儿得缓缓，等一等再买才是最划算的。
这就让人有点纳罕了，新东西出来了，不都讲究个尝鲜吗？
怎么还劝人别买呢？
这里头的门道，咱们今天就得好好说道说道，把这背后的原因掰扯清楚了，您再决定什么时候出手也不迟。
首先，咱们得明白，这次所谓的“九月新规”，到底新在哪儿，好在哪儿。
这可不是空穴来风，也不是小打小闹的改动，而是国家层面为了咱们老百姓的出行安全，下的一剂猛药。
这些年，电动车确实方便了我们的生活，但它带来的安全隐患也让不少人提心吊胆。
新闻里隔三差五就能看到，某某小区电动车在楼道里充电，结果半夜着火了，造成了很大的损失。
还有些电动车，改装得跟摩托车似的，在马路上横冲直撞，速度飞快，非常危险。
这次的新标准，就是冲着这些问题来的。
最核心的一点，就是把安全等级提到了一个前所未有的高度。
特别是电池这块，新规对防火性能的要求变得极其严格。
简单来说，以后符合新国标的电动车，它的电池、充电器和整车线路，都必须使用高标准的阻燃材料。
这就好比给电动车的心脏部位穿上了一件厚实的“防火衣”，从根源上大大降低了充电时发生自燃的风险。
这对我们每个用户来说，无疑是一颗定心丸。
再一个变化，就是那个一直以来让大家觉得有点多余、甚至有些碍事的脚蹬子，终于要跟我们说再见了。
很多人都吐槽过，那两个脚蹬子，骑车的时候用不着，推车的时候还老是磕到腿，除了上牌照的时候能起点作用，平时基本就是个摆设。
这次新规把它取消了，说明电动车的设计思路更加务实，更贴近它作为一种轻便代步工具的真实属性，整车看起来也会更简洁利落。
另外，智能化也是这次升级的一大亮点。
新规定鼓励车辆安装基于咱们国家自己的北斗卫星导航系统和GPS的智能防盗装置。
这是个什么概念呢？
就是说，以后你的车万一丢了，再也不用像以前那样干着急了。
你只需要打开手机上的一个软件，就能清楚地看到你的车现在在什么位置。
你甚至可以给车子设定一个活动范围，比如你家附近的小区，一旦车子被挪出了这个范围，你的手机马上就会收到警报。
这种高科技的安全保障，以前可能只有在汽车上才能见到，现在我们的电动车也要普及了。
听了这些，是不是觉得新国标的电动车特别吸引人？
安全、实用、还智能，简直是鸟枪换炮了。
但是，为什么那些懂行的人还要劝我们“再等等”呢？
这恰恰是他们从市场的角度，为咱们普通消费者考虑得更周全。
这里头主要有三个非常现实的原因。
第一个原因，就是新车刚上市，价格肯定会偏高，这时候去买，很容易就成了“冤大头”。
这个道理其实很简单，就跟我们买最新款的手机一样。
任何一个新产品，特别是技术上有大升级的新产品，厂家在前期投入了大量的研发费用和生产线改造费用，这些成本最终都会体现在最初一批产品的售价上。
而且，新规定刚开始实施的时候，能够第一时间拿到生产许可、把新车推向市场的，肯定是那些实力雄厚的大品牌。
这些大品牌本身就有一定的品牌溢价，也就是说，它们的东西本来就卖得比一般牌子贵。
现在市场上又只有它们有新货，属于独一份的生意，在需求旺盛的情况下，价格自然水涨船高。
而那些价格更亲民的中小品牌，因为技术升级和拿到认证需要时间，它们的产品可能要过一两个月才能上市。
所以，如果你在九月份急着去买，就享受不到后来市场充分竞争带来的价格优惠，相当于花钱为新技术的推广和市场预热做了贡献。
第二个原因，是刚开始的时候，我们能选择的车型会非常少，挑来挑去可能也找不到自己真正中意的。
因为新规定对技术要求很高，厂家在新标准实施初期，通常会采取比较保守的策略。
他们不会一下子就把所有型号都升级换代，而是会先推出几款最基础、最大众化的车型来试试水，看看市场的反应怎么样。
这就导致了在九、十月份，你走进电动车店，会发现符合新国标的车型可能就那么一二十款，样子也大同小异。
可能你想要一辆外观复古的，或者需要一辆能拉更多东西的，又或者就想买个鲜艳特别的颜色，但那时候很可能根本没有。
如果你为了尝鲜而将就着买了一辆自己不是特别满意的车，将来可能会后悔。
更重要的是，第一批上市的产品，虽然经过了检测，但毕竟没有经过大规模、长时间的市场检验，万一存在一些设计上的小瑕疵或者技术上的不成熟，那最早购买的这批用户，就无意中成了“试验品”。
第三个原因，也是一个非常实际的问题，那就是买车的人太多，上牌照会非常麻烦，需要排长队。
可以想象，新规定一实施，肯定会有大量和你有同样想法的人，都想着第一时间换新车。
这么多人集中在同一个时间段去买车，然后又都得去车管所上牌。
各个城市的车管所，每天能办理的业务量是有限的。
平时你去上个牌照，可能半个小时就搞定了，但到了那个时候，你可能会看到车管所门口排起了长龙，等上几个小时甚至大半天都是很正常的事情。
对于我们这些平时要上班的人来说，专门请一天假，就为了排队上个牌照，时间和精力成本都太高了。
而且，店里人一多，销售人员忙得团团转，服务质量也难免会下降，你可能都没法静下心来好好了解车辆的性能和细节。
综合这几点来看，那些行内人的建议确实是金玉良言。
他们不是不让我们买新国标的车，而是建议我们把时间往后稍稍，等到十一月份前后再出手，那时候才是最佳时机。
因为到了那个时候，市场基本上就稳定下来了。
首先，第一波抢购的热潮已经过去，价格会回归到一个比较理性的水平。
其次，经过两三个月的缓冲，各大品牌，包括那些性价比超高的小品牌，它们的新车型都已经陆续上市了，市场上的选择会变得非常丰富，各种款式、各种功能、各种价位的车应有尽有，你才能真正地货比三家，从容地挑选到最适合自己的那一辆。
同时，集中上牌的高峰期也过去了，你去办理手续也会顺畅很多。
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