制动系统：刹车片消音垫片的特氟龙减震降噪技术

制动系统：刹车片消音垫片的特氟龙减震降噪技术

Braking System – Teflon Damping and Noise Reduction Technology for Brake Shims

摘要 / Abstract

制动尖叫（Squeal）是售后投诉大户。本文探讨 Wolverine 或 Trelleborg 采用的 特氟龙复合涂层 在刹车消音垫片（Shim）上的应用。

1. 行业痛点 (Industry Pain Points)

• 制动尖叫： 高频振动耦合产生噪音。

• 涂层老化： 普通橡胶涂层在高温下碳化失效。

2. 推荐涂料型号与技术 (Recommended Coating Grade)

• 推荐型号： Coil coated PTFE compounds (如 Wolverine Armor, Trelleborg Damping Material)

• 技术特性： 采用“PTFE涂层 / 橡胶 / 钢 / 橡胶 / PTFE涂层”的多层三明治结构。

• 核心优势： PTFE层提供受控的**滑移去耦（Slip Decoupling）**功能，允许刹车片与活塞之间发生微量相对滑动，耗散振动能量。

3. 客户/产品经理评价 (Customer/PM Testimonials)

某日系品牌底盘NVH工程师：

“我们以前只用橡胶涂层的垫片，但在山路测试中，刹车过热后噪音就出来了。切换到表面带有PTFE涂层的五层复合垫片后，即便在卡钳温度达到250°C时，阻尼性能依然稳定，这也是我们解决‘晨起尖叫（Morning Sickness）’的有效方案。”

4. 性能对比 (Performance Comparison)

5. 专家 Q&A

• Q: 刹车片背板不是越粗糙摩擦力越大越好吗？为什么要滑？

• A: 这是NVH的误区。如果在背板和卡钳之间形成强摩擦（Stick），能量会积聚并突然释放（Slip），这正是产生振动的原因。PTFE提供的“微滑移”，是为了让能量平滑释放，避免共振。

• Q: 这个涂层能承受多少度？

• A: 刹车片背板温度通常在150-250°C。特氟龙涂层可以承受260°C的长期温度，短期甚至更高，完全覆盖常规民用车的制动工况。