本田CR-V这款车，最近价格确实是实打实地下来了，你可能没想到，它从原来接近19万的起售价，现在终端优惠后，最低能到13万多点就能买到。
这个优惠力度，放在合资紧凑型SUV里，真算是挺大的了，直接把它的门槛拉低了一大截，让不少原来犹豫的人开始重新考虑它。
别看现在新能源车炒得那么热，好像燃油车快要退出历史舞台似的，但你看看CR-V的销量，就知道那些实惠又好用的燃油车，依然有大把人愿意买单。
这车在国内市场的认可度一直挺高的，是个老牌子了，口碑在那摆着，大家心里都觉得它靠谱。
销量数据不会骗人，过去一年，CR-V总共卖了17万7千6百6十二辆，这是一个很可观的数字，高峰的时候，一个月能卖到2万1千3百3十九辆，就算最近一个月，也卖了1万6千5百3十辆，能在同级别里排到第八名，这成绩相当可以了。
所以啊，价格一到位，再加上本身的产品力，CR-V这台经典的燃油SUV，完全没掉队，竞争力还是挺强的。
那话说回来，CR-V到底好在哪儿，让它这么多年都能卖得动呢？我觉得空间绝对是它的一大亮点。
毕竟买家用SUV，空间够不够用太关键了，CR-V在这方面做得挺不错的。
它的车身尺寸是长4703毫米，宽1866毫米，高1680毫米，轴距有2701毫米，这些数字可能看着没啥概念。
但你把它跟同级的对手比一下就知道了，比如丰田RAV4荣放，荣放车长才4米6，轴距也就2690毫米，这么一比，CR-V在尺寸上稍微占点优势。
特别是坐在后排，感觉就很明显了，坐个身高1米74的人进去，头部还有差不多两拳富余，腿部更是宽敞，能有两拳加三指，一家人坐着不会觉得挤。
除了空间大，CR-V开起来也挺平顺的，燃油版用的是1.5T的发动机，有193匹马力，扭矩243牛米，配上CVT变速箱，开起来动力输出很线性，日常市区代步或者跑个高速都挺够用的。
而且，它的油耗表现也挺省的，官方给的WLTC综合油耗是7.3升百公里，实际开下来，差不多也就是7个半左右，对于一台紧凑型SUV来说，这个油耗算是很不错的了。
如果你对油耗要求更高，它还有混动版本，是2.0L发动机配电机，电机功率184匹，扭矩335牛米，混动开起来更顺，而且更省油，WLTC综合油耗能低到5.49升百公里。
外观这块，CR-V的设计我觉得挺耐看的，不是那种特别惊艳的类型，但看着很舒服，很符合家用车的调调。
前脸那个六边形的中网，黑化处理后看着挺精神的，大灯造型犀利，跟中网连在一起，整个车头显得挺协调的。
车身侧面比上一代看着更顺眼了，线条稍微方正一点，这样能保证车内头部空间，腰线处理得也挺好的，后排还配了隐私玻璃，挺实用的配置。
内饰方面，CR-V走的是那种简洁实用的路线，没有太多复杂的设计，用起来很顺手，符合大家的使用习惯。
方向盘握感不错，按键回弹也干脆，中间那块10.1英寸的悬浮屏，加上10.2英寸的全液晶仪表，这些主流配置都有，功能也够用。
音响的话，大部分车型配了8个扬声器，听听广播啥的没问题，高配还有BOSE音响，前排甚至用了多层隔音玻璃，这些都能提升车里的舒适度。
总的来说，CR-V就是这么一台车，它可能没有哪一点特别突出，但它在空间、动力、油耗、内饰、舒适性这些家用方面，都做得挺均衡的，找不到啥明显的短板。
而且现在价格这么亲民，不到15万就能落地，对于想买一台靠谱、省油、空间大、开着舒服的家用SUV的朋友来说，CR-V确实是个很值得考虑的选择。
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