你还记得2019年亚洲龙刚上市那会儿的风头吗？说实话，那阵子它的销量和口碑都挺亮眼的。可车市变脸挺快，竞争一来，销量也开始掉头。
厂家开始往下调价，最低能看到12万就能入手一台。更重要的是，全新一代亚洲龙已经在工信部申报了——按照丰田一贯节奏，估计有望在2027年上市（官方最终时间还是要以公告为准）。
外观我得说，我挺喜欢现款的沉稳大气感。可是这次前脸有点狠——很像16代皇冠。那套直瀑式中网、贯穿式细灯带、两侧C型不规则大灯，线条很锋利，机盖压低后整车立马低趴起来，高级感翻倍。厂家还准备了两套外观套件：镀铬格栅走稳重路线，熏黑蜂窝中网偏运动，不管是商务老板还是年轻小伙儿都能挑到自己喜欢的（挺懂国人口味的）。
别忘了，16代皇冠现在是进口在售，价格三十多万，门槛不低。这回亚洲龙把那套豪华气场“下放”了——十几万预算就能开出接近皇冠的脸面，通勤、接待都能撑场面。
侧面改动不大，还是那条长溜背，轴距照旧2870mm，后排空间宽敞，家用够用。车长比老款长了65mm，达到5055mm，几乎接近5米，侧面看着更修长。配上新款多辐轮毂，黑白双色车身加黑顶，轿跑感一下到位，不再像老款那样沉闷。
尾部就有点另眼相看了——放弃了老款的分体尾灯，换成了贯穿式LED，并在中间印了“AVALON”字样。牌照移到后保险杠，底部用黑色包围搭配镀铬点缀，简约但有层次，晚上点亮辨识度很高。说实话，这个尾部设计有点另类，能接受的人会很多，不喜欢的也不少。
内饰方面，网上曝光图里车厢变得更“帅”。有浓浓的雷克萨斯F Sport既视感，中控马鞍台还用了不少碳纤维装饰——如果量产照这套来，年轻用户应该会买账。配置上大概率全系都升级到高通8155车机芯片，解决老款卡顿的问题；L2级辅助驾驶预计全系标配，座椅舒适度和隔音用料继续保持亚洲龙一贯的水准。整体定位卡在16代皇冠和雷克萨斯ES之间，性价比一直是它的王牌。
动力仍然提供两套选择：2.0L燃油和第五代THS混动（有2.0L和2.5L油电混合可选）。燃油版平顺耐造，能用92号，养护成本友好；混动车型百公里油耗在4个多左右，一箱油大约能跑一千公里。匹配的有CVT无级变速箱与E-CVT，动力系统经过多年市场检验，故障率低，家用代步没啥短板。
说白了，这次改款的杀手锏就是把16代皇冠的外观和雷克萨斯F Sport的内饰味儿搬过来，同时保留丰田省油耐造的本色。对那些不想花大价钱买进口皇冠、但又想要大气豪华感的普通买家来说，这吸引力很直接。关键还是看上市时的定价和终端优惠——价格给力的话，回到热销榜也不是不可能。
会有人因此放弃雅阁、迈腾去选它吗？说不定——这就得看你更看重哪一点了。
